在6年前的今天,一座长达55公里的钢铁大桥,历史性地将香港、珠海、澳门连在一起,它就是港珠澳大桥。它被誉为中国交通建设史上 “技术最复杂”的“世纪工程”。 挑战史无前例的“世纪工程”先说说这座大桥的特别之处:它全长55公里,是中国第一例集桥、双人工岛和隧道为一体的跨海通道。
2018年,我国耗资1269亿元打造的港珠澳大桥正式通车运营,是世界历史上里程最长,海底隧道最深的跨海大桥,但自从港珠澳大桥建成通车以来,就被西方媒体质疑这是一个面子工程,甚至还有人说中国花了上千亿修建了一座不能通行的大桥,事实果真如此吗?
近日,据媒体报道,作为中国建设的规模最大的跨海大桥,港珠澳大桥耗资千亿,然而建设至今港珠澳大桥却空无一车,不少网友感到困惑,港珠澳大桥的修建意义到底在哪里,美国至今也没明白,中国建设跨海大桥耗资千亿却空无一车,有钱也不能够这么任性啊,事实上中国之远见,不在于短期内就有极高的车流量,而是为了这一地区未来的进一步发展。
林鸣总工程师做客珠江科学大讲堂 广东科技报讯(记者 刘肖勇 通讯员 吴晶平)众所周知,港珠澳大桥集桥、岛、隧为一体,全长55公里,是世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥从规划到建成历时15年,建设者面对恶劣的自然环境和复杂的建设条件,自主创新、拼搏奋斗,建成了世界一流水平的超级工程。
本文选自中国工程院院刊《Engineering》2019年第1期作者:朱永灵, 林鸣 , 孟凡超 , 刘晓东, 林巍来源:The Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge[J].Engineering,2019,5(1):10-14.
有一部纪录电影《港珠澳大桥》,就揭开了这项巨大工程背后的神秘面纱。通过观看《港珠澳大桥》,我们知道,这根银线总长55千米,其中海底沉管隧道6700米,是迄今为止世界上最长的跨海大桥,同时,由于施工海域地处我国乃至全球经济最发达的经济圈,海上航道,空中航线,还有生态保护,台风巨浪,海水侵蚀等诸多复杂因素,都使得港珠澳大桥创下施工难度的世界之最。
来源:环球网-文旅频道【环球网文旅特约作者 米广弘】走在珠海的香炉湾,站在香港的赤鱲角,登上澳门的制高点,都能看到这样一座桥,它如一缕绸带,将茫茫大海划成两半,而后蜿蜒伸向远方,成就建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的奇迹,它就是港珠澳大桥。
港珠澳大桥旅游试运营将于12月15日正式开通,部分旅行社表示,港珠澳大桥首日团已经爆满。“想你的风还是吹到了港珠澳大桥。”“想去大桥拍日落,想去大桥看白海豚。”“下一站赶快安排上复兴桥。”……网友的留言,道出了对打卡港珠澳大桥这一超级工程的向往与期盼。
“十三五”时期,我国基础设施建设飞速发展。五年里,港珠澳大桥、北京大兴国际机场等一批重大工程建成并投入运营。预计到今年年底,我国高铁里程将达到3.8万公里,高速公路增长至15.5万公里,民用运输机场总数达到242个,便捷的立体交通体系让人们说走就走,路不再远。
中国是一个基建能力超凡的国家,尤其在桥梁建筑技术和能力上,在全世界更是首屈一指。世界十大最长跨海大桥中,中国占据了6座,要说中国这些桥梁中,最具国际影响力的还要属港珠澳大桥,从开工到建成用了八年时间,总投资超过了1200亿。
2018年10月24日,连接中国香港、珠海和澳门的桥隧工程——港珠澳大桥正式开通运营。这座全长55千米的跨海大桥,历时九年建成,设计使用寿命120年,可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。
众所周知,中国一直拥有基建狂魔的称号,别的国家能做的工程中国能做,别的国家做不了的工程中国依旧能做,甚至中国的每一项大工程都是世界级别,比如我们耳熟能详的港珠澳大桥,杭州湾大桥和青岛胶州湾大桥等等,无不堪称世界奇迹,就在前不久,中国再次打破世界纪录,又建造一逆天大桥,全长达到14.7千米,难度堪比登天?