在6年前的今天，一座长达55公里的钢铁大桥，历史性地将香港、珠海、澳门连在一起，它就是港珠澳大桥。它被誉为中国交通建设史上 “技术最复杂”的“世纪工程”。 挑战史无前例的“世纪工程”先说说这座大桥的特别之处：它全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛和隧道为一体的跨海通道。
2018年，我国耗资1269亿元打造的港珠澳大桥正式通车运营，是世界历史上里程最长，海底隧道最深的跨海大桥，但自从港珠澳大桥建成通车以来，就被西方媒体质疑这是一个面子工程，甚至还有人说中国花了上千亿修建了一座不能通行的大桥，事实果真如此吗?
近日，据媒体报道，作为中国建设的规模最大的跨海大桥，港珠澳大桥耗资千亿，然而建设至今港珠澳大桥却空无一车，不少网友感到困惑，港珠澳大桥的修建意义到底在哪里，美国至今也没明白，中国建设跨海大桥耗资千亿却空无一车，有钱也不能够这么任性啊，事实上中国之远见，不在于短期内就有极高的车流量，而是为了这一地区未来的进一步发展。
林鸣总工程师做客珠江科学大讲堂 广东科技报讯（记者 刘肖勇 通讯员 吴晶平）众所周知，港珠澳大桥集桥、岛、隧为一体，全长55公里，是世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥从规划到建成历时15年，建设者面对恶劣的自然环境和复杂的建设条件，自主创新、拼搏奋斗，建成了世界一流水平的超级工程。
本文选自中国工程院院刊《Engineering》2019年第1期作者：朱永灵, 林鸣 , 孟凡超 , 刘晓东, 林巍来源：The Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge[J].Engineering,2019,5(1):10-14.
有一部纪录电影《港珠澳大桥》，就揭开了这项巨大工程背后的神秘面纱。通过观看《港珠澳大桥》，我们知道，这根银线总长55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今为止世界上最长的跨海大桥，同时，由于施工海域地处我国乃至全球经济最发达的经济圈，海上航道，空中航线，还有生态保护，台风巨浪，海水侵蚀等诸多复杂因素，都使得港珠澳大桥创下施工难度的世界之最。
来源：环球网-文旅频道【环球网文旅特约作者 米广弘】走在珠海的香炉湾，站在香港的赤鱲角，登上澳门的制高点，都能看到这样一座桥，它如一缕绸带，将茫茫大海划成两半，而后蜿蜒伸向远方，成就建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的奇迹，它就是港珠澳大桥。
港珠澳大桥旅游试运营将于12月15日正式开通，部分旅行社表示，港珠澳大桥首日团已经爆满。“想你的风还是吹到了港珠澳大桥。”“想去大桥拍日落，想去大桥看白海豚。”“下一站赶快安排上复兴桥。”……网友的留言，道出了对打卡港珠澳大桥这一超级工程的向往与期盼。
“十三五”时期，我国基础设施建设飞速发展。五年里，港珠澳大桥、北京大兴国际机场等一批重大工程建成并投入运营。预计到今年年底，我国高铁里程将达到3.8万公里，高速公路增长至15.5万公里，民用运输机场总数达到242个，便捷的立体交通体系让人们说走就走，路不再远。
中国是一个基建能力超凡的国家，尤其在桥梁建筑技术和能力上，在全世界更是首屈一指。世界十大最长跨海大桥中，中国占据了6座，要说中国这些桥梁中，最具国际影响力的还要属港珠澳大桥，从开工到建成用了八年时间，总投资超过了1200亿。
2018年10月24日，连接中国香港、珠海和澳门的桥隧工程——港珠澳大桥正式开通运营。这座全长55千米的跨海大桥，历时九年建成，设计使用寿命120年，可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。
众所周知，中国一直拥有基建狂魔的称号，别的国家能做的工程中国能做，别的国家做不了的工程中国依旧能做，甚至中国的每一项大工程都是世界级别，比如我们耳熟能详的港珠澳大桥，杭州湾大桥和青岛胶州湾大桥等等，无不堪称世界奇迹，就在前不久，中国再次打破世界纪录，又建造一逆天大桥，全长达到14.7千米，难度堪比登天?
