Hi~ 我是凸峰，一个喜欢画画的铁路爱好者。今天给大家介绍的是上海的「废弃铁路」，一起扒一扒它们的历史故事。高能预警!! 想看水表线的小伙伴直接搜「七、 徐虹支线」、「101专线」这里寸土寸金，对于「废弃铁路」的清理毫不留情。尤其是世博会之后，铁路一旦停用，很快就会成为回忆。
市方志办说，让我们跟随《上海年鉴》特约摄影团队的镜头，回顾那些定格的瞬间吧。详↓浦东川沙三甲港| 茅正元 摄1978年南汇县城河滨西瓜交易市场 | 茅正元 摄1979年川沙古城墙 | 茅正元 摄1980年川沙城北门车站路客运站候车室 | 茅正元 摄1985年高桥海滨浴场 | 茅正
这条大道沿线是近现代制造企业集中的地区，当时几个规模较大的船厂，一批大型的码头、仓栈基地等都排列在道路以北的黄浦江边。今天我们故事的主角就是在这条浦东大道上运行了60多年的浦东城市公交鼻祖线路——81路。
【编辑】ddmetro传播“轨交文化”，展现城市变迁，唱响时代旋律，向建党95周年和浦东开发开放26周年献礼——由上海申通地铁集团有限公司与浦东新区档案馆联合举办的“浦东轨道交通的前世今生”影像史料征集评选活动，作为第九届浦东新区“国际档案日”系列宣传活动的主体项目之一，目前正在
截至目前，这条线旅客发送人数从初期的平均每天1.3万人增至逾3.1万人，累计发送旅客突破8500万人次，带动了城市周边区域产业集群加速转型升级，为生物医药材料、新型显示、绿色创意印刷等新兴产业的崛起增添了动力，助推了市郊区域经济发展。
有河就有桥，桥，自然成为人们生活跋涉必经。《说文》云:“桥，水梁也。”1970年4月8日，未满16岁的我，经过四天三夜的旅程，来到了边陲瑷珲的松树沟，在食堂的油灯下吃了两个粘牙的馒头，男女知青便结伴去南岗知青宿舍，过南岗必须要过一条小河，三根细细的松树枝，扎捆成排，架在河上，这便是一座简易的独木桥。
家乡的小火车前前后后运行了半个多世纪，它的模样、笛声和那些往事，始终清晰地留在我的脑海里。为了方便大家出行，1921年11月，川沙本地的黄炎培、张志鹤、顾兰州等人集资兴建铁路，并于1924年动工，至1926年7月，从庆宁寺到川沙的上川铁路建成通车，沿途包括庆宁寺、金家桥、新陆等14个车站，全长约35公里。
我的第一次远行，大概是四五岁吧。天还是蒙蒙亮的，穿上新衣服，出门，走起路来都是一蹦一跳的。走到舟山路霍山路，右转去斜对面坐8路有轨电车，一路叮叮当当地从提篮桥乘到定海路，下来再到定海桥坐船摆渡，上岸就是庆宁寺，再乘小火车到川沙，还要下来转公交车到南汇祝桥老家。
