而 E-Four 四驱系统也发挥一定的循迹性功效，让这辆车重 2，320 公斤、超过 5 米且高达 1.9 米的大车，在弯道或高速切换车道时，都能维持稳健的四轮过弯姿态，只不过产品定位上以舒适为主，E-Four 四驱系统与 ESP 等系统在动力切断的控制，都会比起采 E-Four Advanced 四驱的皇冠2.4 油电，更显得保守些许。
前不久，丰田全新一代埃尔法已在国内上市，共推出2款车型，官方指导价为89.9万元和90.9万元，若选装漆面镀膜，则加价2万元。日前，已有网友拍到了全新埃尔法到达国内港口的实车图，据某进口车商透露，全系加价在25万元左右，预计7月底交付。
提起丰田埃尔法，有不少车友会特别感兴趣，甚至对它的好奇程度比奔驰S级都高，因为我们对这种车的接触也确实不多，毕竟动辄加价35万不是我们工薪阶级能承受起的。2018年时一位车主加价35万总共119万提了辆丰田埃尔法，现如今坦言:75万难出手。
丰田埃尔法在MPV中属于佼佼者，它不像美系大排量房车那么粗犷奔放，它就凭借着商务性和可靠性赢得了很多广大老板们一致的认可，或许就是那种感觉很受人喜欢，当下买埃尔法的老板还是有很多的，还有人花重金改装，今天我们就来采访一位改装埃尔法的江苏车友，这辆车就是。
