如果在文章开篇，写到韩系车技术差劲、落后、韩系品牌不思进取、一手好牌打得稀烂，已经会得到很多网友的响应，毕竟从现在中国汽车市场格局来看，韩系车的表现都不能用差劲来形容了，那一定是“相当差劲”，要知道在前些年，韩系品牌完全可以硬扛德系和日系品牌，但是现在呢?
受到经济低迷的影响，2015年全球汽车销量不佳，同比仅增长1%。不过，与各大汽车销售市场萎靡不振相比，韩国是个例外。在其国内经济还未出现太多改观的时候，其国内汽车销量跃居全球第十，同比增长更是达到了两位数百分点。韩国汽车市场是如何实现逆势增长的呢？
未来汽车需要许多技术，例如机械，电力，电子，材料，化学和能源。超速:第二届大学生赛车大赛综合冠军，连续四年参加美国Minibaja大赛/ Flutronics: 2009年韩国NI LabVIEW团体评选为支持项目/ Autoline:低燃油效率汽车的设计与制作/风车:研究油体驱动的团体，又称风车。
【太平洋汽车网 行业频道】2021慕尼黑车展有一种非常魔幻的参展车型国籍比例，第一大毫无疑问是本土作战的德国车，第二大居然是主打性价比但欧洲市场从来不感冒的韩系车，接着才是中国车、法国车，至于日本车和英国车说不说都算了。
第三轮更新后的牌照样式，上为520*110mm规格，下为335*170mm规格按韩国国土交通部发布的“汽车登录牌照基准”，第三轮更新后的牌照中的具体含义为：两位数字代表车种，01~69代表小型车，70~79代表中型商务车，80~97代表货车，98~99代表特殊车辆；韩文音节代表车
难道在韩国买日本车会受到鄙视？其实这种鄙视不是因为那个人购买了日本车那种感觉应该类似你听到朋友花一万多买了个国产二流手机一样在韩国车占优的情况下 购买日本车显然是不合常理的韩国人口五千多万 汽车是2.1人一辆。
对于中国自主品牌汽车，或许韩国汽车的成功应该最值得学习。同样是起步较晚，同样是被已发展了百年的先进汽车工业包围，但韩国汽车却能生生杀出一条血路，不要说整个韩国鲜见外国品牌汽车，迅速崛起的现代起亚汽车正在席卷世界。那么，自主汽车与韩国汽车，发展过程中究竟经历了哪些不同？
说起韩国，国人的态度是两极分化，要么喜欢得不行，要么黑到死！最近几年也是闹腾的厉害，将端午节、屈原、李白甚至孔子（你们怎么不说恐龙）统统据为己有，说是韩国人的思密达，另许多国人不快。其实擎哥觉得嘴也是韩国人的，就你们会说！
