新能源车刚刚兴起的时候，发展方向就形成了两条支线，一条是以特斯拉、比亚迪为代表的纯电动方向，另一条就是油+电的混动趋势方向，无论是插混（PHEV），还是油电混合动力（HEV）还有后来倍受新势力造车厂商青睐的增程式混合动力（REV）……只是，当我们搞清楚了混动的技术原理之后，我们不
作为新能源势力的代表之一，理想ONE是一个极为特殊的存在，它可以上绿牌，可以充电亦可加油，但实际行驶时百公里油耗却可达8L~9L，相较其他同级别中大型燃油SUV还算不错，但与其他新能源SUV相比就比较吓人了。
如今买车对大部分人来说已然不是什么难事，反倒是大城市摇号难、限行等原因让不少怕麻烦的人断了买燃油车的念头，打算入手买车即送牌照的新能源车。手握30多万想买辆新能源车，想必大部分人都会优先考虑到特斯拉，毕竟时下不少消费者是科技控，科技感十足的特斯拉对他们而言还是很有吸引力的。
而插电混动和增程式混动则是如今的主流，并且这两种混动方式经常引来争论，而且这两种混动技术路线，恰好各有一家代表车企销量卖的很好，自然就争议不断，而最近理想创始人李想又给这种争议火上加油，发微博称:“中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证。”
自从理想One上市之后，其销量增长非常快，甚至成为中大型SUV的榜首。增程式其实是一种比较简单的混动结构，过去的混动车型以丰田为代表，采用的是在油车的基础上增加电动机和电池等结构的方案，本质上还是一种油车，但是通过电动机辅佐发动机运转可以达到省油的目的。
