为了改善江西省的经济发展地位，中国不惜巨资修建赣粤大运河，这是一条长江水系连接珠江水系的国家交通大动脉，北连长江 、南接珠江，并且穿越鄱阳湖、赣江干流，跨越江西、广东两省交界的分水岭，至珠江出海，它全长1301公里，那么它的价值究竟有多大呢?
我国作为历史悠久的农业大国，一直十分重视水利工程，也修建了一些运河和水渠，如京杭大运河、灵渠、龙首渠等，到了现代借助先进的科技，在水利方面更加的自如，如三峡大坝、南水北调，水利工程的建造对经济发展有着巨大的好处，而相当于第二条京杭大运河的赣粤大运河在提出修建时却遭反对，这究竟是怎么回事?
近些年来，中国一直非常重视国内的基础设施建设，铁路和公路等基础交通设施对于国家经济的发展作出了不可磨灭的贡献，而接下来中国将打造一条从长江直达南海，投资额巨大的赣粤大运河，这样一条运河究竟能给中国带来什么?
如今中国正在修建赣粤大运河，这条运河全长1301公里，横跨两个大省，这条运河建设起来具有重大意义，意味着中国又将诞生一个港口枢纽城市，同时，这条运河修建成功后，将连接长江水系与珠江水系，极大推动地区经济的发展，这段运河一半以上位于江西省境内，预计建成后可以允许1000吨级的船只通航。
在海运取代内河航运后，在中国北方降水量逐步减少后，影响了中国2500年的经济走势后，中国大运河在150年前逐步退出历史舞台，近年在部分地方政府的努力下，江浙两省的部分河段恢复了部分运输能力，但更多的河段成了旅游景区，用以凭吊两千年的盛景。
说到内陆航运，大家想到最多的应该就是长江和京杭大运河，但是中国将再造一条运河，连通长江和珠江两大水系，你知道这是哪条运河吗？航运业发展中国作为临海国家，有着18000多公里的海岸线以及12.3万公里的内河航道，为我国的航运发展提供了良好的基础。
近日，交通运输部官网一条消息称:全国人大代表、江西省交通运输厅党委书记、厅长王爱和在全国两会上提出，“建议将规划建设赣粤运河纳入‘十四五’综合交通运输发展规划，并作为跨省区的重大标志性工程，从国家层面推动项目前期工作，力争在‘十四五’期间开工建设。
在陆地上，用轮船进行的河道运输有汽车、火车和飞机等运输方式不可比拟的优势，那就是运输量大，运输过程安稳，一艘千吨级货轮在河道中行驶看上去不显眼，然而它的运输量却堪比一列火车，京杭运河河段中三千吨级的货轮多不胜数来往不绝，所以京杭运河的年运输量就在8亿吨以上，远超一条铁路的运输能力。
