这是4月6日的一则新闻：据印度媒体报道，印度航空一架空客A320客机于周日起飞前，机长让副驾驶在纸上记下航班的关键起飞数据，如起飞高度、燃料摄取等。副驾驶感觉被“冒犯”，殴打了机长！从大局利益出发，机长决定继续此次航行。
小观众体验地勤人员与飞机驾驶室模拟通话 新文化记者 王强 摄 好奇的高雪晨小朋友在飞机驾驶舱内拍照 本组稿件 新文化记者 王强 摄 飞机发动机重3400公斤，更换一次需要10个人忙活两天 更多内容扫二维码 吉news关注 A03版 坐飞机翱翔蓝天，日行万里，可是你知道飞机上也有手
6月2日，记者查询中国民用航空安全信息系统发现，川航“5·14”事件调查最终报告已出炉。2018年5月14日，川航3U8633航班在执行重庆至拉萨飞行任务中，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，虽然后来飞机成功备降成都机场，但“风挡为什么会爆裂脱落”这一民航史上从未有过的现象，受到广泛
导读2008年4月初，工程技术部接到股份公司运行质量管理部转发的《关于A340-600/飞机高度保持偏差的通知》，告知国际民航组织RVSM 监控机构监控到B-6051飞机在欧洲RVSM空域的高度偏差经常超过 200 英尺，高于该空域要求的飞机高度测量系统的最大高度偏差，并要求东航
温州—北京，飞至上海区域飞机开始出现颠簸，申请上了几个高度层并没有明显效果。“该死的猫！”我骂道！“什么？”副驾驶显然并未听懂。“晴空颠簸！Clear Air Turbulence，C-A-T，CAT！”我解释道。“哦，我们还要继续上升吗？
【副驾眼中飞的好的】飞机巡航在万米高空，万里无云，有些晴空颠簸，我和副驾驶小李正在聊天。“机长，知道王**吗？他是我同学，都已经放机长了”“知道啊，个子高高的那个”“他飞得好，比我至少快一年”“他只是比较顺利而已”----在小李眼中，能尽早成为一名机长，就是飞得好的飞行员。
在9800米高空，飞机前挡风玻璃破裂，与站台失联，在低压、低温，强风，缺氧的恶劣情况下，飞机以800公里的时速俯冲而下，机长凭借惊人的意志和熟练的技术，在34分钟内紧急迫降，躲过36次致命错误，把128条人命安全带回地面，连科学模拟都不可能实现的事儿，他却做到了。
进入万米巡航，云淡风轻，除了按机组责任区例行巡查之外，需要操纵的活儿少了，话匣子自然就打开了。飞行中有“三大傻”老教员有滋有味地品着茶，慢条斯理地问：“飞行中有‘三大傻’，你们说说看，是哪三个呢？”副驾驶A说：“逞能、侥幸和反权威。”副驾驶B说：“蛮干、盲目和任性。
