众所周知，人到了空气稀薄的高原地区，会由于空气含氧量下降发生一系列不适的高原反应。其实，汽车也是一样，在低压低氧的环境下，同样会发生如启动困难、动力下降、制动疲软、座舱密闭性下降、发动机性能不稳定等问题。
有些人以为汽车上了高原，会和人的高反一样，因为缺氧而动力不足。实际上这种现象只会出现在以前使用化油器供油系统的发动机车型上。因为机械式化油器供油系统到了高原上，确实会因为海拔高气压低影响化油器的工作，导致油气的混合比失调而油浓度过高。
西藏是很多喜欢旅游的人梦想要去的地方。但是很多人一直都不敢去，都怕高反。我问他们，你高反吗?很多人都说周姐身体好肯定没事，可我还没到3000米就开始有高反了，可我姐姐一身的毛病，身体一直都不好，她就一点反应都没有。
也不知多少折多少拐之后，终于爬上了山口，人人都知道这一定是一座比二郎山高得多的大山。折多山最高峰海拔4962米，山口海拔4298米，与刚刚路过的康定海拔落差达1800米，是川藏线上第一个4000米以上的高山垭口，素有“康巴第一关”之称，当地有句俗话叫“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。
这台车就是我们之前介绍过的长安欧尚X5，作为长安欧尚汽车新晋推出的一款车，该车目前已进入到上市前最后的测试阶段。首先要说明的是，这次跟之前一样还是官方测试，而我们的实地试驾还要再等些日子，不过别着急，也快了。
现在这辆车之前，是雪佛兰迈锐宝，没有胎压监测功能。反正四个轮胎打好气，就不管它了。最多是用眼睛看看轮胎瘪没瘪。冬天是这样，夏天也是这样，在市内跑这样，跑高速也是这样。也没有太多的担心，新疆、西藏也跑了。现在的车是别克昂科威，有胎压监测功能。这回好了，时时刻刻提醒你胎压多少。
