在海运取代内河航运后，在中国北方降水量逐步减少后，影响了中国2500年的经济走势后，中国大运河在150年前逐步退出历史舞台，近年在部分地方政府的努力下，江浙两省的部分河段恢复了部分运输能力，但更多的河段成了旅游景区，用以凭吊两千年的盛景。
我国作为历史悠久的农业大国，一直十分重视水利工程，也修建了一些运河和水渠，如京杭大运河、灵渠、龙首渠等，到了现代借助先进的科技，在水利方面更加的自如，如三峡大坝、南水北调，水利工程的建造对经济发展有着巨大的好处，而相当于第二条京杭大运河的赣粤大运河在提出修建时却遭反对，这究竟是怎么回事?
如今中国正在修建赣粤大运河，这条运河全长1301公里，横跨两个大省，这条运河建设起来具有重大意义，意味着中国又将诞生一个港口枢纽城市，同时，这条运河修建成功后，将连接长江水系与珠江水系，极大推动地区经济的发展，这段运河一半以上位于江西省境内，预计建成后可以允许1000吨级的船只通航。
赣粤运河有新消息。近日，江西省公共资源交易平台发布的《江西省交通运输厅赣粤运河工程预可行性研究采购项目》信息显示，采购人为江西省交通运输厅本级，供应商为中交水运规划设计院有限公司，合同金额2100万元。
为了改善江西省的经济发展地位，中国不惜巨资修建赣粤大运河，这是一条长江水系连接珠江水系的国家交通大动脉，北连长江 、南接珠江，并且穿越鄱阳湖、赣江干流，跨越江西、广东两省交界的分水岭，至珠江出海，它全长1301公里，那么它的价值究竟有多大呢?
近日，交通运输部官网一条消息称:全国人大代表、江西省交通运输厅党委书记、厅长王爱和在全国两会上提出，“建议将规划建设赣粤运河纳入‘十四五’综合交通运输发展规划，并作为跨省区的重大标志性工程，从国家层面推动项目前期工作，力争在‘十四五’期间开工建设。
说到内陆航运，大家想到最多的应该就是长江和京杭大运河，但是中国将再造一条运河，连通长江和珠江两大水系，你知道这是哪条运河吗？航运业发展中国作为临海国家，有着18000多公里的海岸线以及12.3万公里的内河航道，为我国的航运发展提供了良好的基础。
