在内燃机诞生的一个多世纪以来，其工作原理就一直未曾改变，但热效率则从最初的4%提升至潍柴动力51.09%，这已经是内燃机的顶峰，这也意味在现有的技术路线之下，内燃机往后想要在效率、能耗上再突破，困难程度、需要付出的成本将无比巨大。
今天是本厂长41岁生日，各位看官看完后希望给个祝福，在此先谢过。20世纪60年代开始，铁路机车技术的发展进入一个新的时期，最典型的表现就是液力传动柴油机车的横空出世，成功地将内燃机车最大单位功率从3000马力以下一举提升至4000马力以上。
和青岛四方机车车辆厂在1959年4月已经试制成功“卫星”型液力内燃机车相比，两者虽同为2000马力液力内燃机车，但是“卫星”型的动力采用的是两台1000马力的12V175型高速四冲程柴油机，依靠串联形成2000马力，而大连的液力内燃机车直接采用一台2000马力柴油机技术起点显然是大连厂方面更高一些。
沃德十佳是比较权威的发动机排行榜单，由《沃德的汽车世界》杂志评选，每年选出世界上最好的10款发动机，从1994年延续至今，在2个月的测试期间，沃德编辑根据日常驾驶情况下的客观和主观标准评估每台发动机，综合考虑功率、扭矩、噪音、振动、技术水平、创新性和排放等，评选出最终的10台发动机，今天我们就来分析最新的沃德十佳发动机，看看上榜的5台内燃机。
俄罗斯用车环境非常复杂，对发动机品质有较高要求。多年来，俄罗斯媒体一直总结耐用发动机的特性，他们总结出以下几点：第一，采用铸铁缸体，或者铸铁套筒。第二，采用分布式喷射，无相位校正，但带有液压补偿器。第三，无增压，哪怕简单的涡轮增压，一升工作容积产生的马力不超过70匹。
活塞虽小，却是汽车发动机上的核心零件。好品山东品牌渤海活塞，国内综合市场占有率35%，商用车用高端产品市场占有率达到50%以上。潍柴全球首款本体热效率突破51.09%柴油机的锻钢活塞就用它。它整体重量轻，结构强度大，可承受该款内燃机的强爆发压力冲击。
作为内燃机发明地的德国，不愿唱内燃机的挽歌，可能是执迷不悟，可能是为内燃机的命运做最后一搏。3 月 28 日，欧盟成员国最终批准了一项法规，该法规将在2035年后禁止销售碳排放汽车和货车，这是欧盟绿色协议中最具争议的内容之一。
