DING L， SPICER R A， YANG J， 等. Quantifying the rise of the Himalaya orogen and implications for the South Asian monsoon. Geology， 2017， 45: 215-218. DOI:10.1130/G38583.1.
预算3000亿，耗时近10年，为什么我国执意要修建川藏铁路?川藏铁路，一个让“基建狂魔”的工程师都为之颤抖的工程，被西方媒体认为“不可能的事”，我们中国人就是要去做，这条铁路预算高达3000亿，估计在2030年正式通车。
对于我国新开通的川藏铁路“拉萨—林芝”段，包括《经济学人》在内的外国媒体将目光聚集到，称这项工程是全球耗资最大的项目之一，并故意将这件事情与我国建党一百周年联系到一起，称这是为庆祝建党百年而送上的“奢靡礼物”.
青藏铁路被誉为“天路”，从青海西宁至西藏拉萨，长约1956千米，是我国第一条进藏铁路。青藏铁路的通车，结束了青藏高原上没有铁路的历史，战略意义重大。在我国西南方向，第二条进藏铁路川藏铁路也在建设中。有人认为，西藏虽然面积大，但人口稀少，有必要修建那么多铁路吗？
编者按:2022年，我们党将召开第二十次全国代表大会，中国共青团迎来了成立100周年。5月10日上午，习近平总书记在庆祝中国共产主义青年团成立100周年大会上的重要讲话，从党和国家事业后继有人、中华民族永续发展的战略高度，回顾了在中国共产党领导下，共青团坚定不移跟党走、为党和人民奋斗，团结带领广大团员青年接续奋斗、凯歌前行的光辉历程，充分肯定了一百年来共青团在组织动员服务引领青年方面所作的重要贡献，深刻总结了一百年来共青团坚定理想、矢志不渝所形成的宝贵经验，对共青团提出明确要求，对新时代的广大共青团员提出殷切期盼，并对广大团干部提出重要要求。
川藏铁路是开创了我国修建铁路的高标准，也是克服困难最多的铁路网线之一，现在国家投资总额超过3000亿，中国建第二条进藏铁路，让国人异常振奋，现在国家的三大布局规划，抢占了时代制高点，这就是从经济发展，人才流动，以及未来国际化的事业方面，都能占据时代的制高点。
