近日，欧盟电池管理法正式生效，引起全球汽车及电池行业的高度关注。这项长达537页的文件核心观点简而言之，就是“谁生产，谁回收；谁进口，谁回收”。法案分为三个关键部分，着重于碳足迹声明、电池护照和循环经济，将在电池生命周期的各个环节进行监管。
欧美对中国新能源汽车损招可谓是接连不断，前有苹果和部分欧洲车企放弃电动车，后有指责中国电动车产能过剩。最近，欧盟又对废旧电车的电池回收出台新规，要求进口汽车的电池报废后必须运回生产国，有些人开始发出质疑，欧美冷落电动车，难道中国白忙活了？
来源：环球时报 【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 王冬 李好】在《欧盟电池与废电池法规》（简称《新电池法》）逐渐提升对于电池生产的标准之际，越来越多的企业对欧盟要求在电池供应链、物流等各个环节削减二氧化碳排放量感到苦恼。
近日，欧盟立法机构欧洲议会以587票赞成、9票反对以及20票弃权通过讨论已久的新电池法规，对在欧盟销售使用的多类动力电池全生命周期碳排放情况提出要求，不仅强制企业披露动力电池各环节碳足迹，并要求相关方按照比例回收废旧电池中的各类金属材料。
