#头号新车# 虽说奥迪A8L在D级车中销量很一般，但却是价格优惠幅度最大的，性价比很高。 它的主销车型一共三台，分别为A8L 50TFSI臻选型，50TFSI尊享型以及55TFSI旗舰型，展车为24款50TFSI尊享型，裸车价格高达96.
本文来自网友喵呜软爪分享在最数码论坛的文章说起B&O, 小白会认为是杂牌，高烧们会认为无性价比，轻烧们会说有更多更好选择。从飞碟，A8到现在的H3，H6，B&O很少出现在烧友的圈子里。身边用的人也极少，大多数人都觉得是装B专用神器。本人屌丝一名，喜欢B&O的设计，历史和纯粹。
奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现，令人一见钟情。奥迪A8配置了丹麦高保真音响专家Bang&Olufsen音响系统。
[XCAR 音响测试 原创]在我的印象中，奥迪一直给人以遵守中庸之道的感觉。不过中庸绝对不等于平庸，在保持各项平衡中仍然能有自己的特色，这正是奥迪一直所做的。这点在奥迪的车载音响系统中，也同样能够得到体现。
如果你一不小心中了500万，想要豪横地买一辆车，但又觉得法拉利太矮、兰博基尼太吵、劳斯莱斯太高调，那大宇强烈建议你看看这款车——2022款 奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版。它的厂商指导价仅121.68万，500万买了它，剩下的钱还能买几套房，是不是很划算?
通过drive select按键切换到舒适模式后，空气悬挂迅速升高并将避震放软，在行驶中从容而又稳定地抚平路面的每一处起伏，为后排乘客带来无比惬意的乘坐感受，美中不足的是在舒适模式下，悬挂对于高频率颠簸的处理稍稍有点力不从心，问题在于空气弹簧会带来多余的跳动，偶尔会令车尾产生难以预测的侧向偏移。
B&O，一个非常鲜亮的名字，全称：BANG&OLUFSEN，一家丹麦的音响器材制造商。至于更多的介绍，网上一扒一堆，我就不在这里阐述了。在北京，东方新天地和国贸商城都有店，路过的可以去体验一下。 为什么先说B&O呢，因为我买了一个他们家这个牌子的耳机。 我为什么买耳机呢？
舒适性:重要东西说三次，“复杂路段乘坐的舒适性、复杂路段乘坐的舒适性、复杂路段乘坐的舒适性”在讲这里之前，我直接给出排名，如果车友们有不同的意见可以尽管提，我会一一解答，舒适性排名 A8 >S>7系，S在复杂路段的悬挂会更柔韧，不会显得很颠簸，S是这三款车中最柔韧的，为什么会把S排在A8后面，是我个人认为S过于柔韧，比如在单个轮胎通过减速带的时候，S通常会过了减速带，乘客才会反应过来，这点设计，我觉得不利于驾驶员和乘客的判断，而7系因为悬挂比较硬，所以在颠簸路段会感受非常明显，乘客几乎不能在里面正常的阅读和喝水。
作为奥迪的旗舰车型，奥迪A8自1988年问世以来，凭借尊贵的形象、超高的工艺品质和卓越的性能，始终站在顶级豪华车进化浪潮的最前沿，深受广大消费者的认可和喜爱。而在汽车行业内，更赞誉无数，揽获了众多国际知名大奖。
