IT之家 10 月 24 日消息，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克宣布，该公司将为搭载硬件 3（HW3 / AI3）且购买了全自动驾驶（FSD）功能的用户提供免费升级至硬件 4（HW4 / AI4）计算机的福利。
仅仅过去了不到一个月，FSD入华的进度条又往前了一截。2月25日一早，特斯拉分批推送了支持“城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能”的版本升级，标志着，让车主苦等六年的期货FSD终于入华。一个月后，特斯拉官宣，“团队正在完成 3.0 以及 4.
相比于 Model X / S，Model Y 车型上搭载的 HW 4.0 硬件显然是“阉割版”，例如去掉了独立 GPU 和更优质的音响驱动，采用了更便宜的非 ECC 内存，似乎去掉了之前新增的两个额外屏幕显示接口。
【能源人都在看，点击右上角加'关注'】近期特斯拉在美国推送FSD beta功能，又一次吸引大家的眼球，让大家体验到体验接近完全自动驾驶（Full Self-Driving）的汽车，特斯拉始终给人一种引领汽车发展的势头，给人的感觉就是其他厂商的驾驶辅助驾驶水平和特斯拉完全不是在一个
2月25日，特斯拉FSD“中国版”上线，引发广泛关注。然而，不少车主在体验后发现，这款被寄予厚望的智能驾驶系统“水土不服”——闯黄灯、压实线、复杂路况处理不佳等问题频出。面对中国的交通环境和激烈的市场竞争，特斯拉FSD能否真正赢得客户，还是说仅仅是一场“冷饭热炒”？
