6月28日上午，随着国产最大直径盾构机“京华号”顶推到位，由首发集团组织实施，中铁十四局集团承建的东六环改造工程西线隧道顺利完成接收，标志着我国最长盾构高速公路隧道首线贯通。在东六环西线隧道掘进过程中，地上风险源密集，地下空间环境复杂，掘进控制因素多。
来源：环球网 【环球网科技报道 记者 郑湘琪】大国重器盾构机素有“工程机械之王”之称，在铁路、公路、地铁等基建工程的隧道环节发挥关键作用。在工作时，盾构机犹如“钢铁巨龙”凿岩破壁，闪耀着中国制造之光。从零起步，如今国产盾构机已占全球市场近七成，保有量世界第一。
北京东六环改造明挖段施工。 人民网记者 李博摄人民网北京4月29日电 (记者李博)4月28日，记者探访北京东六环入地改造项目获悉，目前这条贯穿城市副中心南北的“地下东六环”正全力推进工程进度，“五一”假期项目全线不停工，全力确保如期完成工程建设任务。
北京东六环改造工程是市重点工程。 中新社记者 杜燕 摄中新网北京7月11日电 (记者 杜燕 徐婧)7月11日，随着国产最大直径盾构机“运河号”刀盘完成最后1mm的推进，盾构机顺利到达接收井，这意味着北京东六环改造工程有了突破性进展。
导 读作为北京市重点工程，东六环改造项目今年将全面进入加宽段和路基明挖段施工。作为全线控制性节点，现况土桥立交将建成北京首个地下互通立交桥。预计今年年底，东六环改造工程将具备通车条件，届时城市副中心多条东西向道路将实现连通，有效缝合和织补城市空间。
在地图上，北京东六环通州城区有一段七八公里的路段显示正在施工，但经过这一路段时，眼前却是正常通行的六环和绿化带，让人不禁怀疑是地图标注错误。 实际上，这段施工路段属于北京东六环改造工程隧道，由“运河号”盾构机在地下挖掘施工，地面几乎没有感知，目前项目即将建设完成。
封面新闻记者 卢荡隧道里藏着一条高速公路，高速公路的下面藏着一条逃生通道，这是国内首次在此类场景设置可通行专用车辆的逃生通道。除了以上“第一”，这项工程还有多项“之最”，比如其所用的盾构机曾创下国产最大直径泥水平衡盾构机的纪录，比如这条隧道是全国使用盾构法施工的最长高速公路隧道。
来源：【人民网】人民网北京8月15日电 （记者李博）北京“地下东六环”建设又有新进展，近日，1.8公里明挖段主体结构施工全部完成，目前东六环改造机电工程正进行消防管道安装及下仓强电支架安装，隧道内装修施工与装饰板安装等，向着全线通车目标全力冲刺。
北京东六环改造工程隧道（中交集团供图）新华网北京6月28日电（记者 雷东瑞）盛夏时节，记者跟随交通运输部组织的交通强国主题宣传团，来到位于北京城市副中心的东六环改造工程工地，看到了一条“潜伏”在地下的高速路隧道。
中新网北京9月12日电 (记者 陈杭)北京东六环入地改造工程地下长9.2公里，最大埋深75米，目前主体工程基本完工。在东六环原有道路基础上，今年还将局部启动六环高线公园建设，打造世界级的公共活力空间，主要体现在引领创新发展、彰显高质量城市融合，成为近零碳排放示范项目。
来源：【海报新闻】海报新闻记者 孙佃潇 北京报道北京东六环的地面“静悄悄”，让人很难想象在这条路地下几十米深处，一条长145米、重4500吨的“钢铁巨龙”已成功挖出了东六环地下版。近日，海报新闻记者跟随交通运输部组织的交通强国主题宣传活动，实地探访了北京东六环改造工程。
来源：新华网 北京市东六环（京哈高速—潞苑北大街）改造工程南起京哈高速南侧，北至潞苑北大街北侧，全长约16.3公里，分为直接加宽段和入地改造段，其中入地改造段包含7.4公里盾构隧道。随着入地改造段的六环道路转入地下，原六环地上道路将改造成为六环高线公园，织补城市空间。
8月21日上午，由首发集团组织实施，中交隧道工程局承建的东六环改造工程迎来重大进展，国产最大直径盾构机“运河号”长达742天的地下攻坚之旅正式落下帷幕，东线盾构隧道顺利完成接收，标志着国内最长盾构高速公路隧道实现双线贯通。
岁末年终，东六环改造工程正在紧锣密鼓建设推进中。据悉，该工程预计2024年底具备全线通车条件。该工程是落实《北京城市总体规划》和《北京城市副中心控制性详细规划》的重点项目，也是连通顺义、大兴、北京首都国际机场和北京大兴国际机场的重要通道，对促进京津冀区域交通协同发展，提升北京市交通服务水平，构建综合交通体系具有重要意义。
