这意味着，公司在与众多对手多轮角逐甘蒙省新增48.5平方公里的钾盐探矿权的竞争中胜出，公司资源版图拓展再攻下一城，在老挝拥有的钾盐矿折合氯化钾储量将达到10亿吨以上，超过我国目前钾盐资源储量，进一步夯实了亚洲最大钾盐资源量企业的优势地位。
此前国际社会盛传一个说法，中国用全球9%的耕地供养了20%的人口，但同时也消耗了33%的化肥。意思是中国之所以能在有限的耕地上实现自给自足，强大的化肥工业可谓功不可没。可问题是，中国化肥资源严重稀缺，常年过度依赖进口才能满足内需。而在最近，中国钾矿业迎来了重大喜讯。
昨日，在青海格尔木召开的2023年世界钾盐钾肥大会开幕式上，老挝能源矿产部地质矿产司司长苏坎萨·西苏提到老挝钾肥储量超百亿吨。“我旁边那位听众眼都直了。”一位多年从事钾肥进口的贸易商表示，这是非常大的机会，除了钾肥开采，还有很多上下游行业都值得开拓。
近日，连接老挝和越南的第一条铁路（一期项目）正式获批。老越第一条铁路从中老铁路的终点站万象出发，沿湄公河东岸河谷地带到甘蒙省他曲县（甘蒙陆港），然后向东经纳宝-查洛过境点，到达越南中部地区的沿海港口永安港（也译作永昂港），即万永铁路（Vientiane-Vung Ang）。
