这意味着,公司在与众多对手多轮角逐甘蒙省新增48.5平方公里的钾盐探矿权的竞争中胜出,公司资源版图拓展再攻下一城,在老挝拥有的钾盐矿折合氯化钾储量将达到10亿吨以上,超过我国目前钾盐资源储量,进一步夯实了亚洲最大钾盐资源量企业的优势地位。
此前国际社会盛传一个说法,中国用全球9%的耕地供养了20%的人口,但同时也消耗了33%的化肥。意思是中国之所以能在有限的耕地上实现自给自足,强大的化肥工业可谓功不可没。可问题是,中国化肥资源严重稀缺,常年过度依赖进口才能满足内需。而在最近,中国钾矿业迎来了重大喜讯。
昨日,在青海格尔木召开的2023年世界钾盐钾肥大会开幕式上,老挝能源矿产部地质矿产司司长苏坎萨·西苏提到老挝钾肥储量超百亿吨。“我旁边那位听众眼都直了。”一位多年从事钾肥进口的贸易商表示,这是非常大的机会,除了钾肥开采,还有很多上下游行业都值得开拓。
近日,连接老挝和越南的第一条铁路(一期项目)正式获批。老越第一条铁路从中老铁路的终点站万象出发,沿湄公河东岸河谷地带到甘蒙省他曲县(甘蒙陆港),然后向东经纳宝-查洛过境点,到达越南中部地区的沿海港口永安港(也译作永昂港),即万永铁路(Vientiane-Vung Ang)。