引言 | 独立悬挂和非独立悬挂，就像研究生和本科生。整体说肯定是前者更高级，但我们也不否认清华的本科生或许比三本的研究生更优秀。不知道啥时候开始，很多人买车都比较注重悬挂，在他们眼里独立悬挂代表着一种造车的态度和逼格，买菜车都要求前后均为独立悬挂，不然会觉得没面子。
在这个言必谈操控、论必说运动的年代，几乎所有的汽车品牌都在大力宣传产品优秀的操控性能。而人们对家用车的要求也越来越高，不仅要求颜值高、动力强，更希望油耗低、配置好。对于消费者来说，即使手中预算有限，不同的价位也可以选到有独立悬架的车型。
之前文章着重介绍了麦弗逊悬架和双叉臂悬架的差异，除此以外，还有很多各式各样的悬架构造，这些悬架里，有的注重操控，有的注重节约空间，还有的两者兼具，本文将一一介绍。独立悬架or非独立悬架悬架系统按照结构划分，可以分为独立悬架和非独立悬架。
从汽油车到电动车，4AT到9AT，从全铝车身到碳纤维车身…纵观近些年汽车制造业核心技术的变革，几乎都可以用跳跃式发展来形容。然而说到汽车底盘悬挂那点事儿，已经多年未见突破，我们在进行选择时，应该注意些什么呢？当我们在谈论汽车底盘时，我们在谈什么？
