潮新闻扁担里的豌豆尖和儿菜挂着沁凉闪亮的露珠，鹅鸭在船头呱噪，新做出来的豆腐还冒着热乎气……每日清晨7点，在位于三峡库区腹心的重庆忠县，一趟“背篓渡船”——“渝忠客2180”满载卖菜的老人，准时出发。这是长江忠县段最后的水上公交，放眼长江也少见。
近日，电动船舶充换电技术应用研讨会暨2024年行业标准启动会上，武汉阳逻港电动船充换电技术获行业专家一致认可，这将填补电动船舶电源及岸电设施通信领域的行业标准空白。4月24日，九派新闻从国网湖北省电力有限公司获悉，该公司凭借此技术已开始着手牵头编制全国电动船舶充换电技术标准。
重庆晨报 茄子、辣椒、冬瓜、南瓜、豇豆，还有新挖的花生……这些来自江心中坝岛上的蔬菜和农产品，堆满了船头甲板，船舱里也摆满了背篓、菜筐。在重庆，不光有轨道交通4号线这样名声在外的地铁“背篓专线”，还有一条在长江上鲜为人知、默默运行了60多年的水上“背篓航线”。
贵州省黔西市新仁苗族乡境内，乌江上游支流六冲河与三岔河交汇处，有一座“悬崖下的村寨”化屋村。“驾船捕鱼、网箱养鱼”曾是村里渔民生活的真实写照。41岁的村民杨清鑫，在家门口的乌江里打了十几年鱼。“打鱼是个辛苦活，起早贪黑，大部分时间都在船上度过。
极目新闻记者 张秀娟摄影记者 李辉视频剪辑 李辉通讯员 王鹏 余爱民没有柴油机的隆隆轰鸣声，没有烟囱冒出的缕缕黑烟，只在船尾设置4个箱式电源，双推进电机可提供660KW动力的120标箱纯电动集装箱船——全国首艘长江支线换电电池动力集装箱班轮“华航新能1”就能在长江和汉江里破浪前行
长江日报大武汉客户端11月16日讯（记者汪文汉 通讯员余爱民）没有船用柴油机的隆隆轰鸣声，也没有烟囱冒出的缕缕黑烟，只在船尾设置4个箱式电源，就可提供660kW动力让120标箱集装箱船在江面上快速行驶——11月16日，全国首艘长江支线换电电池动力集装箱“华航新能1”轮首航。
央视网消息：（记者 王静远）大橙子去另一条船做了船娘。有一次她在江上遇到父亲，江苏把提前准备好的腌肉和白菜扔到父亲船上，尽管驾驶室里的公公已经攥着全身力气把两台机器都拉倒车了，但还是赶不上江水的速度，两条船相遇的时间很短，一袋肉掉到了江里。
华龙网讯（记者 刘艳）在重庆忠县洋渡到西山渡口间，开行着当地唯一的“水上公交”——“渝忠客2180”。10余年来，秦大益和曹利芳，一个开船、一个售票，搭载着菜农们进城往返。他们的故事从水上到岸边，从线下到网上，以微光汇聚大爱，温暖人心。
长江日报大武汉客户端4月19日讯（记者宋磊 通讯员黄纪元）为电动船提供稳定电力支撑，阳逻港电动船换电站建成投运已近半年，累计为“华航新能1”提供10万度清洁能源，相较使用柴油节省了17万元。4月18日，80余位能源行业岸电设施相关业内专家观摩全国首座充电船换电站。
常年跑船的船老大都知道，跑船除了要忍受严寒酷暑、孤独寂寞，还要面对油价飙升、运价下调的困境。都说现在跑船钱难赚，那赚钱的都是哪些人？外行人看见跑船一趟，拉货几千吨，运费大几万，都以为跑船特赚钱，但是刨除油价、人力成本，拉一趟货也就能刚刚收支平衡，甚至有时候还会赔本。
