在宣布造车3年多后，恒大汽车迎来了实质性进展，旗下首款车型——恒驰5在7月6日晚正式开启预售。在预售发布会上，恒大汽车公布了恒驰5豪华版综合预售价，为17.9万元，称该车将在今年10月开始交付，并会在2023年第一季度完成首1万辆的交付。
8月14日，恒大汽车（0708.HK）发布公告，其获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司NWTN集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账，所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。
8月27日深夜，恒大汽车发布盈利预警公告：预计恒大汽车集团（中国恒大新能源汽车集团有限公司，连同其附属公司）2024年上半年录得综合净亏损约人民币202.54亿元；而去年上半年，则录得综合净亏损约人民币68.73亿元。
当恒大老板将“买买买”作为恒大造车理念官宣之后，从2019年开始，三年投入450亿，而截止2021年第一季度，恒大在新能源汽车产业累计总投入达到了474亿元，其中249亿元投入在整车设计研发、动力电池、自动驾驶和智能网联等领域。
作为备受关注的造车势力，恒大汽车（0708.HK）的一举一动都牵动着市场的目光。3月25日，恒大汽车召开2020年全年业绩发布会。恒大汽车管理层表示，公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元。巨额的造车投入使其再次成为舆论的焦点。
恒大集团和许家印的故事，相信大家已经听过不少了，咱就不多说了，我们只说车。恒大和汽车的缘分是从2016年开始的，这一年恒大第一次入围世界五百强，嗅觉灵敏的许老板察觉到了地产的潜在风险，想要找一个能够承载恒大体量的行业，进行转型，而这个行业就是汽车。
