财联社12月6日讯（记者 张屹鹏）国内氢能产业在2024年收官阶段提速下，车端氢气发动机亦频频“点火”，为氢能赛道的持续发展注入了新动力。12月5日，作为国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机的一汽解放自主研发的CA6HV3氢气发动机发布。
近日，由中关村发展集团与德国道依茨股份有限公司合作的全球首个氢气内燃机发电示范项目于北京经开区落成。本项目是北京市近年来在氢能领域引进的又一重点项目，将推动国际氢能前沿技术在中国落地，助力北京打造氢能产业创新高地。在中德全方位战略伙伴关系发展引领下，北京与科隆结好。
本月9号，山西省三部门联合发布了《氢能产业发展中长期规划》，将本省打造国内氢能产业高地。今年7月21日，山西省氢能产业链链上企业协作配套签约会上拟定的780亿鹏湾氢能产业园项目，以及省内外一流企业总投资263.3亿元，标志着山西省在能源发展转型发展上进入快车道。
很多网友都说电动汽车不是新能源汽车，氢动力汽车才是新能源汽车，那么什么是氢动力汽车呢？氢动力汽车分为两种：1、以内燃机燃烧氢气及空气中的氧产生动力推动汽车，原理跟内燃机是一样的。2、使氢或含氢物质及氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆。
今年全国两会期间，全国人大代表、广西玉柴机器股份有限公司设备智能物联技术高级主任工程师、全国技术能手、全国五一劳动奖章获得者李海桦建议，加快实现氢燃料内燃机的商业应用。全球氢能产业发展迅速，40多个国家和地区制定了氢能发展战略规划和技术路线图。
在内燃机诞生的一个多世纪以来，其工作原理就一直未曾改变，但热效率则从最初的4%提升至潍柴动力51.09%，这已经是内燃机的顶峰，这也意味在现有的技术路线之下，内燃机往后想要在效率、能耗上再突破，困难程度、需要付出的成本将无比巨大。
在6月15日举行的在山东重工新科技成果展上，中国重型汽车集团、潍柴动力联合发布的全国首台商业化氢内燃机重卡一经亮相便引来多方关注，这一以“不用油、不用电、只用氢”为标签的新能源汽车，可商业化应用到港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等特殊运输场景。
6月15日是2022年全国低碳日，中国重汽、潍柴动力联合发布了全国首台商业化氢内燃机重卡。当前，绿色低碳发展已成为全球共识，交通运输领域是实现“双碳”战略的重要战场，在这一过程中内燃机行业承担着重要角色。
【文/观察者网专栏作者 雁默】 汽车行业现在是回到了130年前的状态，各种新能源彼此争胜，最终鹿死谁手还不知道。如果革命性的福特T型车确定了燃油车成为长达百年的武林盟主，那么未来将出现的下一个盟主现在还未诞生。
