1922年，在法拉利的车展上面，李晓华看中了一辆法拉利，当时主办方也没有想过会有人买这辆车，不过是拉一下人气，但是没想到李晓华二话不说，询问价钱，之后就买了这辆车子，当时是花了13.8万美元，按照汇率来算有80多万人民币，1922年的80多万是什么概念呢，按照今天的财富应该可以买
1、巨幅照片1992年，法拉利厂商来参加亚运村会展中心展卖。但厂商根本没放在心上，认为以当时中国内地的经济水平，根本没有人买得起，所以他们计划展览一下就打道回府。不料有个中年男子突然出现，潇洒地支付了13.888万美元，相当于北京10套公寓的价钱。从此，这辆法拉利就留在了北京。
车不便宜，劳斯莱斯库里南指导价610万，落地也是近千万的车，快赶上幻影，搭载6.7T V12双涡轮增压发动机，最大马力571匹，最大功率420KW，峰值扭矩850NM，百公里加速5.2S，是一款接近5米4车长的大型SUV，车是好车，但是最关键的还是车主，就因为车主是李晓华，所以当天的交车晚宴来的全是大咖，例如刘佩琦、马蔚华、关牧村、王刚、刘劲、崔如琢、宗庆后等等，这个场面也是尤为隆重，可能大家觉得很多明星，花钱也能请来，但是这其中还有很多大咖企业家，那没有一定的关系背景，能请的来?
前几日，英国权威机构发布“2025全球最有价值的100个汽车品牌”榜单。意大利超豪车品牌法拉利，居然连前10名都进不去。经济寒冬，法拉利在华销量持续下滑三成多。法拉利是何时进入中国市场的？这要说起三十多年的中国第一台法拉利车主说起。
1992年，法拉利在亚运村会展中心进行了一次展卖，运来一辆红色法拉利。说是展卖，其实就是一次展览，当时中国经济水平不高，别说是跑车，就是普通轿车也鲜少能够见到。法拉利厂家认为，中国内地还不具有购买法拉利的实力，对此已经不抱任何希望。
Auto有真相，我们在路上。1992年，当神秘富商李晓华购入中国第一辆法拉利时，他给这辆红色跑车上了一张"京A00001"的黑色牌照；2020年，当最新的小客车政策公布后，普通市民已经不能再合法地拥有两张号牌。
