香港西九龙站开往广州东的G6554列车 羊城晚报全媒体记者 林桂炎 摄在市中心就可乘高铁直达香港，较原广九直通车节省近半小时羊城晚报全媒体记者李志文、通讯员黎磊报道：1月15日7时58分，G6551次高铁列车缓缓从广州东站驶出，一路向香港西九龙站驶去。
7月1日，由广东省博物馆、广州铁路博物馆主办的《风雨广九家国路——广九铁路111周年展》首展开幕。1907年，清政府与中英银公司在北京订立《广九铁路借款合同》，合同规定:英国贷款150万英镑给清政府修建广州至香港九龙之间的铁路，华界之内的铁路由中英银公司代发债券支付，还款期限30年，以本路财产及未来营业收入为担保抵押。
19世纪末，英国为了扩展其在中国的势力，决定修建广州到香港九龙的铁路，得到了清政府的批准。之后广深铁路提速的计划也提上议事日程，并于90年代初立项，1994年广深铁路提速改造工程完工，并增建了三线，开行提速列车，最高时速140——160公里，是当时中国第一条准高速铁路。
东莞市是一座常住人口一千万以上的特大城市，地区生产总值过万亿，全市主要火车站有5座，分别坐落于东莞市西部、西南部、北部、东部和南部，即东莞站、东莞东站、东莞西站、东莞南站和虎门站，下面整理出这5座车站的途经线路和站点位置。
人们踏进地铁站，涌进地表之下的地铁列车之后，到达城市里的任何一个角落，就像拐个弯一样畅快自如。城市人把一部分的人生花在了地铁车厢里，也随着地铁线网变得星罗棋布，刷新着对城市的认知——地铁能抵达的终点站，不再只是一座城市的核心区域，既可以抵达城市的近郊，也可以到达另一座城市的市中心。
清尊须醉曲栏前， 飞阁临秋一浩然。 五岭北来峰在地， 九州南尽水浮天。——清·陈恭尹读懂广州第十六期让城市留住记忆 让人们记住乡愁。广州，是一座有着两千多年历史的文化名城，一街一巷都有悠远的故事，一砖一瓦都有隽永的记忆。
在广州市越秀区大沙头二马路旁，高楼林立、绿树掩映之间，一块印刻有七个墨绿色大字的灰色大石格外引人注目，仔细一看，上面写着“广九铁路纪念园”，走进园中，铁轨枕木与绿皮火车静默于此，浓郁的复古怀旧之感扑面而来。
广深城际铁路，也就是广深铁路，是位于广东省内，属于首条连接广州市、东莞市与深圳市之间的城际快速客运专线，按照线路走向来看，呈西北至东南方向。广深铁路全长147 公里，一共设有客运站点数量 9 个，列车最高运行速度为 200 公里/小时。
石龙镇俯瞰。石龙宣供图广九铁路石龙南桥。石龙宣供图呜……一列动车呼啸而过，坐在石龙镇华南大桥下的草地上，不少市民正享受着这熟悉的声音。华南大桥的旁边就是广九铁路石龙南桥，在东江河畔，与广深铁路石龙南特大桥、广深四线石龙南桥共同形成三桥并立的姿态，充分彰显着时代的转变与发展。
“相遇在某一座站台，人群中多看了一眼，写下的某一段旋律，某一段想念……东莞东，梦想就让远行承载……”东莞东站，背着红蓝格蛇皮袋的年轻人，为梦想汇聚而来，在改革开放的春天，在这里不断上演着离别与相逢的故事。
