说到福特蒙迪欧，相信不少朋友的记忆还停留在2004年，福特首次引入国内的第二代车型身上。在那时，凭借着前卫的设计，以及丰富的配置，福特蒙迪欧成为了B级车市场上一款炙手可热的车型。不过在这之后，随着帕萨特、雅阁、凯美瑞等车型的崛起，福特蒙迪欧的日子似乎并不好过。
盛瑞8AT知识产权属于盛瑞，技术则是来自德国开姆尼兹工业大学皮特·坦伯格教授，产品工程化开发、样机制造则是由英国里卡多公司负责，北京航空航天大学徐向阳教授团队承当仿真模拟和计算工作，盛瑞负责生产与产品验证测试。
对AT党来说，他们只知道AT可以一顿操作猛如虎，但其实并不了解AT变速箱的发展历史和自身的优缺点。这一年正值二战爆发，但当时美国的坦克驾驶员就出现了一个问题，可能是美国的培训不到位，驾驶员在驾驶坦克时老是挂不上挡。
在豪华品牌之中，除了奔驰只用奔驰自家的9AT，凯迪拉克用自家的9AT或者10AT之外，其余的几乎全用采埃孚8AT，比如说宝马的AT变速箱，清一色的采埃孚8AT，奥迪的高配车型，路虎的揽胜用的是采埃孚8AT，大众辉腾、途锐、宾利、添越、飞驰等超豪华品牌也都用采埃孚8AT。
一款车型，搭载一种或者两种变速箱比较常见，搭载三种以上变速箱的并不多，雷克萨斯ES是其中之一。雷克萨斯是比较经典的豪华品牌，其旗下的ES车型也是一款经典豪华车型，甚至可以说雷克萨斯ES是雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。
