3月25日，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者就外媒报道称中国籍“黄埔”号油轮在红海遭到胡塞武装袭击一事提问。林剑 资料图。图源：外交部网站林剑表示，中方一贯反对袭扰民船的行为，主张依据国际法维护红海水域的航道安全。
胡塞武装封锁红海，外籍船只很无奈，中国旗号成了“免死金牌”。红海危机，中国是否也是受害者之一？胡塞武装又是否愿意给中国面子？外籍船只，打着中国旗号穿越红海红海的重要性毋庸置疑。红海一旦被封锁，将影响全球至少3成的贸易，推升货物运输成本，给广大的消费者和生产者带来非常大的影响。
（观察者网讯）彭博社11日报道称，除了在公开信息中申明“与以色列无关”，近来还有至少五艘船只在穿越红海时，其国际航运实时追踪信息的“目的地”一栏中，附带填写上了诸如“船上均为中国船员”等类似的备注内容，以示该船只与中国有关。
路透社报道，有伊朗匿名的政府官员向路透社表示，在近期中伊多次的会晤当中，中方向伊朗表达了对红海的担忧，并且强调如果也门胡塞武装在红海的袭击损害了中方利益，中方与伊朗的贸易可能会因此受到影响，伊方有责任约束胡塞武装在红海采取的行动。
来源：环球网 【环球网报道】据塔斯社19日报道，胡塞武装政治局成员穆罕默德·巴基蒂在接受俄媒采访时表示，来自俄罗斯和中国等国的船只可以安全通过红海，在该海域航行时不会受到威胁。“就包括俄罗斯和中国在内的所有其他国家的船只而言，他们在该区域的航行不会受到任何威胁。
美国发动红海护航行动，对也门胡塞武装实施打击，理由为也门胡塞武装封锁以色列航运的行为破坏了国际航运自由。实则对于国际航运的影响微乎其微。根据世界航运航线系统的数据显示，红海，曼德海峡通行正常，受影响的只有以色列、美国和英国等国的船只。并且，埃及苏伊士运河双向通行正常。
最近在红海上出现了一个非常有趣的现象，根据“全球船舶航行实时数据”，原本在红海周围附近均匀分布的船只，最近都消失了，整个红海空荡荡的一片，什么都没有，然后把视角往南转移，你会发现有一大群船聚集在红海航道的门口，仿佛是在等些什么。
红海危机持续冲击全球航运业之际，英国《金融时报》注意到，由于胡塞武装表示不攻击中俄船只，中国的船运公司正重新调度船只经营红海和苏伊士运河航线。中国企业抓住商机，但这家英媒的口吻却有点“酸”，称中企是“机会主义者”。
2月29日下午，国防部举行例行记者会，国防部新闻局副局长、国防部新闻发言人张晓刚大校答记者问。记者：近日，中国海军第46批护航编队起航赴亚丁湾执行任务。有外媒报道，中国海军开始为通过红海的中国货轮护航。请问对此有何评论？
