CVT变速器又称无极变速器，它具有驾驶感平顺、燃油经济性出色的特点，也正是因为如此，很多车企纷纷放弃了6AT变速器，转而开始使用CVT变速器，比如，丰田凯美瑞放弃了成熟的6AT变速器，开始匹配CVT变速器，现代伊兰特也放弃了6AT变速器，转而使用CVT变速器，通用也在CVT变速器的道路上越走越远。
作为一个8年的CVT的老车主，我想分享一下使用CVT车型的真实感受。我的上一辆车是斯巴鲁森林人，链条式CVT，行驶了20万公里，变速箱没有任何毛病。CVT(Continuously Variable Transmission)，也叫无级变速。属于世界上被广泛使用的三大变速箱之一。
当输入端的锥形带轮在扩张的状态下，钢带会处于锥形带轮的最内部，输出带轮则会处于最夹紧的状态，也就是钢带处于最外部，这个时候就相当于输入带轮是一个小齿轮通过钢带在带动输出带轮的大齿轮转动，那么就相当于输入带轮转好几圈才能带动输出带轮转一圈，所以这个就是低速档的状态，特别适合车辆起步。
丰田卡罗拉（雷凌）被中国人俗称马路三大妈？一方面说明其销量大，路上经常能看到，今年1-11月份两兄弟在中国合计销售近40万辆，其中卡罗拉为21.89万辆、雷凌为17.72万辆，在燃油车领域这两兄弟是妥妥的强者。
而纵观主流车企，日系品牌似乎一直钟情于CVT变速箱，尤其是日产汽车。CVT，是Continuously Variable Transmission的缩写，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱。
而打算买的车主也格外矛盾，买吧怕出问题，不买吧看来看去还就这款车最合适，两头为难。CVT变速箱是靠一对锥形轮夹着钢带利用摩擦力来传递动力的，锥形轮表面很光滑，而且又有变速箱油，这难免让人不与打滑联系起来。
这辆车我开了8年跑了25万公里，后来换了一辆林肯飞行家。作为三大自动变速箱之一，CVT是一个从问世就一直被质疑的自动变速箱，尽管吐槽不断，但是日系的中小排量车型，仍然坚持使用CVT，这里面除了成本因素以外，还是有一些优缺点的。
