21世纪经济报道见习记者 焦文娟 广州报道在众多车企掌门人中，奋战在一线的长城汽车董事长魏建军独树一帜。今年以来，中国车市的竞争向更激烈更复杂的局面演变，价格战仍在持续，智能驾驶加速全面提速，汽车营销开启新一轮变局。
本文来源：时代财经 作者：王瑞昊2025年开年第一天，长城汽车董事长魏建军在央视新闻《中国UP！》发表新年致辞，与大家共同跨年。这是魏建军新年在央视新闻的第一讲。汽车行业经历了艰难的2024年，内卷、裁员、降薪、企业关停等一连串让人揪心的事，使得深处其中的人倍感压力。
文 | 山上，作者｜张文，编辑｜蒋浇长城汽车董事长魏建军先生已经两个月没直播了，作为 2024 年传统车企中最坚定学习小米汽车营销路线、喊出“酒香也怕巷子深”的人，魏建军下半年的直播频次肉眼可见地减少了。
在全年营业总收入增加26.12%的同时，长城汽车归母净利润却下降了15.06%。不过，扣非净利润同比有所增长，证明了该公司卖车利润有所提升。而在研发投入有所减少之余，长城还需要面对三方面风险。净利润下滑，受同期汇率收益影响3月28日晚，长城汽车发布了2023年财报。
随着新能源零售渗透率连续三个月突破50%，燃油车的市场在萎缩。在价格战深度影响下，市场车型都处于持续洗牌与品牌力困惑中。相比于国企的稳打稳扎，传统的民营车企的挣扎求存与战略转向显得更加的态度激烈和动作频频。
