工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌20日表示，为推动缓解当前的供需矛盾，工信部积极协调芯片企业与应用企业对接交流，近期针对汽车芯片的短缺问题，组织汽车企业和芯片企业共同编制了《汽车半导体供需对接手册》，进一步疏通汽车芯片的供需信息渠道，为供需双方搭建了交流合作平台。
在10月12日举行的2021全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，中国电动汽车百人会新能源汽车研究院副院长高翔表示，为应对近期全球性车用半导体供应短缺，车企在非安全半导体领域已开始考虑国产半导体，为国内企业摆脱“恶性循环”提供了难得的发展机遇。
越发复杂的系统对传感器、电子控制器的数量有了需求，如自动驾驶的摄像头，毫米波雷达，多媒体娱乐系统的副驾驶娱乐屏幕，HUD 抬头显示系统，控制发动机表现的 ECM 模块、管理新能源汽车电池的 BMS 模块以及用于 360 度环视影像融合计算的 AVM 模块等等。
对于智能汽车来说，芯片是数字底座，也是产业最大的破局点之一。全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩曾提到，车规级芯片是仅次于军工级芯片，比消费级和工业级应用的芯片工况更加恶劣，特别是对寿命的要求更高。
此次大会由苏州高新区管委会、苏州市工业和信息化局、汽车电子产业投资联盟主办，苏州高新区经发委、苏州高新区商务局、苏州高新集成电路产业发展有限公司、爱集微承办，《中国汽车报》社支持，将邀请政府领导、专家学者、专业半导体投资机构、地方国资产投、被投企业等重磅嘉宾，围绕“智能驾驶，生态互动——链接汽车芯片产业新未来”主题，探讨产业大势、政策支持、投资生态、跨界合作等热点议题。
此前，因全球晶圆厂产能动荡，我国汽车工业亦受影响，导致今年上半年减产约137万辆。如何在全球复杂形势下增加确定性，作为集成电路和汽车产业重镇的长三角决定联手，以加速汽车电子领域自主可控进程——2022年长三角汽车电子对接交流会近期举行，吸引苏浙沪皖50余家整车及零部件厂商及百余家芯片企业参与，会议发布《2022年度长三角汽车电子芯片产品手册》，共215款国产车规级芯片供选择。
上汽集团参与设立产业基金，再次瞄准新能源、汽车电子、半导体等领域。3月9日，上汽集团发布公告称，为进一步提高公司在汽车产业布局上的延展度及灵活度，公司子公司上汽金控、华域上海、东华汽车、中联电子拟与战新基金、现代产业基金、重庆渝富等计划共同出资设立“河南尚颀汇融尚成一号产业基金合伙企业”。
