位于新疆南部和田与巴州境内的和若铁路正在加紧建设，这条铁路全长825公里，设计时速120公里，预计2022年可以建成通车。和若铁路起点是和田火车站，自西往东经过洛浦县、策勒县、于田县、民丰县、且末县、最终抵达若羌县。
从地图上看，新疆的幅员辽阔一目了然，新疆南部的巴音郭楞蒙古自治州若羌、且末县以及和田、喀什地区各个县城，却由于地处“死亡之海”之称的世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠周围，自然环境恶劣造成交通基础设施修建难度大，长期以来仅有阿克苏至喀什至和田一条铁路通行，客货交通运输不便，也就导致与内地的经济联系薄弱、自身发展速度较为缓慢。
塔克拉玛干沙漠是我国最大的沙漠，以及世界上第二大流动沙漠，该沙漠位于新疆塔里木盆地的中心，所属区域包括新疆的巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏、喀什以及和田等地区，沙漠东西长约1000公里，南北宽400公里，总面积高达33万平方公里，占新疆总面积的近20%，占我国沙漠总面积的49%。
11月28日上午，塔克拉玛干沙漠边缘阻击战空白区顺利实现“锁边合龙”。众志成城，新疆在一年时间里，“锁边”工程治理沙化土地面积168.19万亩。塔克拉玛干沙漠边缘阻击战空白区“锁边”任务全部完成，顺利“合龙”。
3月12日，和若铁路进行动态验收，图为检测列车通过和若铁路若克雅特大桥。和若铁路全长825公里，长度相当于北京到西安的直线距离，设计时速120公里，全线设有22个车站，其中包括11个客运站，全程大约需要11小时26分钟。
塔克拉玛干沙漠中国最大、世界第二大流动性沙漠曾经的它缺水、干旱、少绿是一片“荒漠之海”小新此前曾报道世界首个沙漠铁路环线——和若铁路建设者们用铁路把塔克拉玛干沙漠“圈”了起来其实，不止和若铁路中央企业的建设者们还围绕塔克拉玛干沙漠同步“画”了一道“绿色”的圈创造性地在铁路两侧形成
“爸，有没有看直播？锁边任务完成了！”“我在看，这么大的事儿，你应该在现场啊！”“我就在现场！我亲眼看到的。”“很好！努力工作，加油！”这是新疆和田地区皮山县塔克拉玛干沙漠边缘空白地带65公里锁边工程现场，管护员阿力木江·托合提买买提与父亲的视频通话。
