从1984年引进组装第一台MP518NLAD开始，丹汽就致力于消化和吸收日本三菱客车技术，并在此基础上进行发展，从三菱引进的一些新技术、新结构陆续应用到本厂其他产品上，特别是MP518的外观造型实现了系列化。“三菱脸”在丹汽的影响力一直持续到90年代，覆盖9-12米多个长度等级。
** BK642型豪华客车的购置发票纪实**在那个年代，一张BK642型豪华客车的发票不仅仅代表着一笔重大的交易，更是彰显了其卓越的价值所在。这款型号为BK642的客车，以其独特的设计与强大的功能性傲视群雄，车身全长达到了8.
来自北京的北方车辆制造厂是一家军工背景的企业，隶属于中国兵器工业集团之下，早年被称为“永定机械厂”，80年代开始响应号召，从军转民，1986年与德国尼奥普兰客车公司达成协议，引进客车相关制造技术与设备，在国内组装或生产尼奥普兰牌高档客车。
上个世纪80、90年代，比较常见的进口客车就是日野了。当时国内的主流客车，还是用卡车底盘打出来的前置汽油车，长相多有雷同，无甚新意。难得有上饶客车厂出产了后置车，但印象中那是汽油后置车。真正意义上的柴油后置车，还得依赖进口。
潮新闻客户端 记者 胡大可 陈薇这回真的要和杭州汽车南站说再见了。《钱江晚报》资料照片摄于2019年今天（7月29日）下午，“杭州交通”公号发布消息：因道路旅客运输环境变化，杭州汽车南站将于8月15日关停。
自今年3月期工信部《特别公示道路机动车辆生产企业名录》发布以来，汽车行业退出机制始终在有条不紊运转中，截止12月19日发布的第365批红头文件，共有五个批次、11家整车类企业和2家客改类企业注销客车生产资质。
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声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。现在很多人只知道火车上有卧铺，其实大巴车上，也是有卧铺的，在东南亚一些国家，这种卧铺大巴深受当地人的欢迎。这样的大巴，在我国也曾风靡一时，甚至挤破脑袋就为了抢一张票，不过现在，卧铺大巴已经消失不见了。
