“2020年汽车行业变革之前，中国市场是全球唯一一个三元化格局的市场（豪华品牌、合资品牌和自主品牌）。未来三到五年，中国乘用车市场还会延续三元化的格局，只不过竞争主体会变成一线新能源品牌、二线新能源品牌和传统品牌。”长城汽车总裁穆峰近日对记者表示。
本报记者 张晓玉中国新能源发展突飞猛进，新能源汽车逐渐得到大众消费者的认可，加速步入市场成熟阶段。“基于此，长城汽车正在加速回归四个主航道：主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。”长城汽车总裁穆峰日前在2022年年度股东大会上针对公司未来发展如是说。
日前，长城汽车(601633)披露了2023年第三季度报告。财报显示，今年第三季度，长城汽车营收达到495.32亿，同比增长32.63%，环比增长21.01%，净利润36.34亿，同比增长41.94%，环比增长206.10%。今年前三季度，长城汽车营收1195.
“我认为不要把‘价格战’看作‘卷’，实际上是变革。”长城汽车总裁穆峰8月25日在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，电动化使乘用车门槛降低，新能源转型使原来的市场格局发生翻天覆地的变化，在原有市场格局的领先者与新市场格局的成员共同角逐中，一定会产生“卷”，所以需要从变革的维度看待。
21世纪经济报道记者杜巧梅 广州报道今年以来获得快速增长的新能源MPV市场，又迎来新玩家。10月18日晚，长城旗下高端新能源品牌魏牌发布了首款MPV产品——魏牌高山，新车共推出三款车型，其中，四驱尊贵版33.58万元、四驱旗舰版37.58万元、四驱行政加长版40.
日前，由长城汽车总裁穆峰率领的15名高管团队，在同一天内集体入驻新浪微博平台。算上此前已经开通账号的李瑞峰、乔心昱和董玉东，长城汽车入驻微博的高管已达到18名，职位涵盖品牌、技术、供应链、财务等多个领域。
“长城汽车正在加速回归四个主航道：主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。”长城汽车总裁穆峰在2022年年度股东大会上表示，通过在PHEV和BEV市场全面发力，长城汽车力争2024年实现销量190万辆、净利润72亿元。
