车商吴华是汽车销售行业的一名老兵，2010年前后开始在汽车4S店卖车，彼时合资车企发展如日中天，桑塔纳、捷达、雅阁等是当时家用车中的热销品，奥迪、奔驰和宝马等豪华车产品的市场需求还相对较低，进口车价格高昂，而平行进口车业务在国内尚未兴起。
销量锐减，汽车降价，商家撤出……曾经红火的平行进口车行业，正在面临巨大挑战。相关数据显示，近五年全国平行进口车的销量从2019年的15.46万辆，下降至2023年的3.93万辆。在全国最大的平行进口车集散中心天津港保税区，一汽车城内的二层车商已全部撤出。
力帆汽车近日透露，该公司也加入到“平行进口车”大军中，成为重庆乃至全国首家进入平行进口车产业的整车生产商。未来，力帆将从美国、中东和欧洲购进“平行进口车”，计划在天津、上海、福建、广东等地港口城市驻点开卖，同时还可能向力帆的4S经销商供货，未来目标是将营业额做到每年10亿元以上。
《每日经济新闻》记者与天津港综合保税区一家较大型平行进口车商进行了深入交流，该车商的销售总监金辉向记者表示，2023年全年平行进口车市场需求表现不佳，其中像此前市场热门车型丰田酷路泽LC300，2023年一年的价格就下降了约30万元。
界面新闻记者 | 刘嘉欣界面新闻编辑 | 陈小同中国汽车平行进口市场自2020年遇冷以来，一直恢复不及预期，平行出口市场却迎来一波热潮。平行进口是贸易商从海外购入汽车到国内市场销售，与之相对，平行出口是车商从国内购车上牌，然后再销往国外市场。
