澎湃新闻 澎湃新闻消息,11月25日,外交部发言人毛宁主持例行记者会。路透社记者提问,关于目前停泊在丹麦和瑞典之间海峡的中国船只,有何最新进展?能否告知这艘船是自愿停留还是被扣留,船员是否正在接受讯问?“据我了解,中方同事件的各相关方通过外交渠道保持着顺畅的沟通。
中国货船“伊鹏3号”在波罗的海被滞留一个多月后,最终,中方允许4国代表登船调查,另一边,外交部送出2句话,更是耐人寻味。那么,这艘货船是否真的与波罗的海两条海底电缆的中断事件有关?中方的回应又意味着什么?这件事最初发生在11月17日、18日。
在中方出手后,欧洲4国认清形势,连夜放行中国货船,外交部递出一句话,我外交部具体说了什么?欧洲国家扣留中国货船的理由又是什么?这其中究竟发生了什么事?12月21号,遭受无理指控“切断波罗的海电缆”的中国货船在被欧洲国家扣留一个多月后,于当日正式重新起航,前往目的地,埃及塞得港。
在俄乌战争的背景下,很多国家都变得草木皆兵,像德国、瑞典、芬兰、丹麦这些北约成员国更是无条件为乌克兰发声,好巧不巧,我国的“伊鹏3号”在航行到波罗的海域时,当地两处海底电缆接连被破坏,这让四国群起抹黑我国“受俄罗斯指使蓄意破坏”。
在此背景下,1864年,在天津大沽口海域发生了普鲁士和丹麦船舶纠纷,二国纠纷的背后实际是普鲁士统一德意志的野心,在这诡谲多变的情况下,清朝没有妄自尊大,而是按照西方人的逻辑,采用“国际法”原理,有理、有节地调节了二者纠纷,维护了中国海权的尊严,但却引发了更大的灾难。