澎湃新闻 澎湃新闻消息，11月25日，外交部发言人毛宁主持例行记者会。路透社记者提问，关于目前停泊在丹麦和瑞典之间海峡的中国船只，有何最新进展？能否告知这艘船是自愿停留还是被扣留，船员是否正在接受讯问？“据我了解，中方同事件的各相关方通过外交渠道保持着顺畅的沟通。
中国货船“伊鹏3号”在波罗的海被滞留一个多月后，最终，中方允许4国代表登船调查，另一边，外交部送出2句话，更是耐人寻味。那么，这艘货船是否真的与波罗的海两条海底电缆的中断事件有关？中方的回应又意味着什么？这件事最初发生在11月17日、18日。
在中方出手后，欧洲4国认清形势，连夜放行中国货船，外交部递出一句话，我外交部具体说了什么？欧洲国家扣留中国货船的理由又是什么？这其中究竟发生了什么事？12月21号，遭受无理指控“切断波罗的海电缆”的中国货船在被欧洲国家扣留一个多月后，于当日正式重新起航，前往目的地，埃及塞得港。
在俄乌战争的背景下，很多国家都变得草木皆兵，像德国、瑞典、芬兰、丹麦这些北约成员国更是无条件为乌克兰发声，好巧不巧，我国的“伊鹏3号”在航行到波罗的海域时，当地两处海底电缆接连被破坏，这让四国群起抹黑我国“受俄罗斯指使蓄意破坏”。
在此背景下，1864年，在天津大沽口海域发生了普鲁士和丹麦船舶纠纷，二国纠纷的背后实际是普鲁士统一德意志的野心，在这诡谲多变的情况下，清朝没有妄自尊大，而是按照西方人的逻辑，采用“国际法”原理，有理、有节地调节了二者纠纷，维护了中国海权的尊严，但却引发了更大的灾难。
