00:00红网时刻新闻记者 张兴莎 陈珉颖 广州报道修建海底隧道所需要的材料。广州南沙区之行，红网时刻新闻记者了解了如何做好隧道用料的品控，还走进了地下31米，在盾构施工的现场感受大国重器的强大气场。珠江口隧道全长13.69公里，为单洞双线高速铁路，设计行车时速200公里每小时。
深中通道海底隧道全长6845米，它是世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。进入隧道内，给人的第一感受就是，如果不特别留意，并不会感觉到光线由明转暗的强烈变化，这就得益于隧道内均匀分布了了9000多个LED灯，隧道口上方还有独特的减光结构设计。
南京长江隧道。青岛胶州湾第二海底隧道施工现场。本报记者 张一琪摄武汉长江隧道及洞内3D示意图。 本版图片除署名外，均为受访企业供图电梯门打开，一股穿堂风迎面扑来，10月份青岛的海边，透着满满的凉意。电梯下降途中，各种思绪脑补，我将要面对怎样一个水下场景？
粤港澳大湾区的交通网络是全球最密集的区域之一，2022年这里的经济总量超过了13万亿人民币，然而超8600万人口总量也让这个区域的主要高速公路和过江跨海信道超负荷运行，尤其是环珠江口的“黄金内湾”，更是交通的堵点和难点。
广东东莞珠江入海口海平面下100米一条刷新世界纪录的海底高铁隧道正在悄然推进建成之后 中国高铁将实现在百米海底飞驰而过这背后我国自主研发的超大直径盾构机功不可没盾构机很少有人见过它的真实面目身长超过百米 重达上千吨看似笨重 却本领高强人送外号“工程机械之王”是隧道工程挖掘过程中最
广佛都市网讯 文/佛山日报记者黎志惠佛山首个沉管隧道工程即将进入至关重要的一步——沉管安放。这条隧道不仅是佛山第一条过江隧道，她还有更显赫的头衔：“目前国内断面最大的公轨合建沉管隧道”、“亚洲首座在河道中游S形弯道处修建的沉管隧道”等。
南海东北部，汕头湾海域，寥廓海天。蓝天碧海之间，春和景明。海面之上，感受得到的，是碧波荡漾，海风轻拂。海面之下，看不见的，是我国首座设计时速350公里的大直径海底高铁隧道——汕汕高铁汕头湾海底隧道“永平号”盾构机完成的一场为期4年的“穿越之旅”。
