其实一向有着颇高热度的车日产天籁，同样配备了强大的智驾系统——超智驾ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统。总结:不难看出，日产超智驾ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统，的确可以改变我们的实际用车感受。
L2级别的自动驾驶现在是越来越普及了，但是今年试驾了这么多车子，说句实话，个人比较信任的还是沃尔沃这一套驾驶辅助，它们叫领航辅助，不像有些车企动不动就是我是L2.5，甚至我是L2.999，只差没说我是L3了。
来源：特区新闻广场随着智能化技术的应用和普及，车辆的辅助驾驶功能越来越丰富，像是定速巡航、自动泊车、智能超车等等，许多车主在日常行车中都用上了这些功能，享受技术带来的便利。不过，智能辅助驾驶并不等于智能驾驶，如果过度依赖这些功能，可能还会引发交通事故。
而蔚来基于Mobileye平台推出的产品在命名上采用了NIO PILOT的称呼简称NOP，经过几个版本的升级，NOP具备了L2级辅助驾驶的功能，并且在特殊场景实现了相对高阶的辅助驾驶功能，例如2020年提供的高速辅助驾驶和2021年的全自动泊车辅助功能，但是Mobileye在技术路线上更加偏重于摄像头方案，并且倾向于整体平台的输出，对于蔚来来讲，如果需要赶超或者追上目前行业领先的方案，要么在视觉方案上做出自己的特色，或者走其他自主厂家在走的多传感器平台，而显然，蔚来选择了后者，当然，这可能也和Mobileye 新平台Q5的性能没有达到行业预期有关。
每经记者：董天意 每经编辑：裴健如丨 2024年7月16日 星期二 丨NO.1 上汽通用辅助驾驶系统上线7月15日，上汽通用汽车NOP智慧领航辅助驾驶系统正式上线，上汽通用汽车成为国内率先推出高速领航辅助功能的合资车企。
在当下以及未来的汽车技术发展中，智能化驾驶已经成为了一种趋势，说到无人驾驶的终极目标，从技术和法律层面看都还有很长的路要走，目前智能驾驶的主旋律仍是以安全和舒适为出发点，到底哪个品牌能在这一潮流下先人一步，不妨一起看看当前的日系代表中的头部车企。
驱动技术上，新车采用SmartPr op uls ion智驱科技，全系标配通用汽车第八代Ecot ec 2.0 T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱动力组合，可输出174 kW和350 Nm动力， 综合百公里油耗仅为7.9L。
来源：中国新闻网 中新社北京3月27日电 (记者 陈杭 吕少威)理想汽车董事长兼CEO李想27日在2025中关村论坛年会开幕式暨全体会议上表示，在智能化时代，汽车行业正式开启从单纯的交通工具向人工智能终端转变的新篇章。
