中新经纬10月8日电 据商务部网站8日消息，商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施答记者问。有媒体问：据悉，中国在世贸组织起诉土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施。能否请您介绍具体情况？
据报道，比亚迪投资10亿美元要在土耳其西部建一个年产15万辆汽车的工厂和研发中心。6月，土耳其才决定要对进口自中国的汽车征收40%的额外关税，不过还没等正式实施，土耳其态度就放软了下来，这一转变看似很突然，实则有迹可循。
参考消息网10月9日报道据新加坡《联合早报》网站等媒体10月9日报道，中国商务部新闻发言人8日就中方在世贸组织起诉土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施答记者问。中国商务部新闻发言人称，中方8日就土耳其电动汽车和其他车辆加征关税和进口许可证措施在世贸组织向土方提出磋商请求。
来源：中央广电总台国际在线编辑：赵妍国际在线报道（记者姜智、汤剑昆）近日，针对土耳其政府对自中国进口的电动汽车和其他车辆征收40%的附加关税并设置进口许可证限制一事，中央广播电视总台在CGTN TURK上发起一项“你是否同意对中国新能源车加征关税”的调查。
文 |大娱海棠编辑 |大娱海棠9月中旬，欧委会通过了对华电动车加征关税的投票，这一举措犹如一颗投入平静湖面的巨石，激起层层涟漪。令人意想不到的是，土耳其迅速跟进，以“保护本国汽车产业和降低经常账户赤字”的名义，对从我国进口的电动汽车和其他车辆征收高达40%的关税。
来源：商务部网站 有记者问：据悉，中国就土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施向世贸组织提出设立专家组请求。能否请您介绍具体情况？答：2023年以来，土耳其多次对自中国进口的电动汽车和其他车辆采取加征关税、设置进口许可证等限制措施，违反世贸组织规则，破坏中土经贸关系。
新能源车出海依旧风起云涌。“不出海就出局”已经成为各大车企的共识，时间来到今天，要讨论的问题早已不是“是否要走出去”，而是“重重阻力下如何找到出海的新解法”。贸易壁垒、市场放缓、地缘风险，是近年车企布局海外经常提及的关键词，但“走出去”是进阶全球化车企的必经之路。
界面新闻记者 | 杨诗涵围绕电动电动汽车等产品贸易问题，中欧双方持续展开多轮交锋。中国商务部10月8日发布公告，对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施，并再次释放消息表示中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施。
