近日，三菱汽车宣布，在2022财年（截至2023年3月）的合并财报中计入了121亿日元（约合6.27亿元人民币）的营业外费用和105亿日元（约合5.44亿元人民币）的特别损失。由于新欧蓝德在内的车型销量低迷，三菱汽车停止了在中国当地的新车生产，计入了相关损失。
来源：环球网 【环球网报道】据《日本经济新闻》27日报道，日本三菱汽车决定将停止在中国生产汽车，该公司已开始与广汽集团就此进行最终协商。报道称，在中国电动汽车普及以及本土汽车制造商品牌力提升的背景下，三菱汽车的销量低迷，这导致该企业停止在华生产。
本号关注四驱越野，话题也不能缺失三菱，日系越野车三杰之一三菱Pajiero（帕杰罗），又名Montero（蒙特罗）、 Shogun（幕府将军），帕杰罗一代的5门版L047在80年代批量进口，广泛用于道路条件差的地区，作为各部门公务用车，装备化油器的4G54发动机，那个时期一车难求
曾辉煌一时的广汽三菱，将在中国市场彻底淡出。据日本读卖新闻报道，在10月24日举行的董事会会议上，三菱汽车正式决定退出中国的整车生产。三菱汽车公司官网也发布了关于中国业务结构变动通知，决定出售合资公司——广汽三菱的股份并解散合资公司。
两部门发文延续实施二手车经销有关增值税政策 9月27日消息，财政部、税务总局发布关于延续实施二手车经销有关增值税政策的公告如下： 一、对从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，按照简易办法依3%征收率减按0.5%征收增值税。
三菱汽车败走中国市场，其实并不让人意外。从今年3月开始，关于广汽三菱命运的猜度快成一场“连续剧”了，过一段时间就播一集，尽管中间也有“工厂正常运转”，“没有退出中国市场计划”之类的豪言壮语，但它的最终命运其实大家都心理有数，毕竟广汽三菱已严重资不抵债，而销量也低成了广汽集团报表里的“OTHERS”，不值一提。
