有一个现象也引发了网友的关注，中国高速公路常年入不敷出，总负债金额非常惊人，要知道除了节假日免费通行那几天，其余时间，人们只要驾驶车辆通过高速路段，都是要按照不同区间的高速通行费缴费的，每年收取的过路费，是巨资的收入吧，为什么还亏损?
前几个月，交通部发布《收费公路管理条例》修订征求意见稿：政府收费公路中的高速公路不再规定具体的收费期限，以实际偿债期为准，确定收费期限，债务偿清后将实行养护管理收费。这也就是说高速公路将面临永久收费，这让打工在外的故事君心里拔凉拔凉的。
高速公路形成了四通八达的道路网络，能让各种车辆在路上以一定限速的前提下，快速行驶。但是和西方国家不同，我国的高速公路，绝大多数路段，都设置了收费站点，车辆通常需要双向收取一定的费用，而且长途经过高速公路，也是一笔不小的开支。
据最新数据显示，近些年来中国高速公路一直处于财政亏损状态，从2015年开始算起，中国收费公路亏损金额分别是2900亿元、3800亿元、3700亿元、3800亿元、4600亿元、7400多亿左右，累计亏损高达7万亿元左右。
◎田梦媛近日，交通运输部、国家发展改革委和财政部三部门联合发布通知，要求全面推广高速公路差异化收费，各地在9月底前将陆续实施高速公路差异化收费方案，会通过分时段、分路段、分车型、分支付方式等多种形式来实施差异化收费。消息一出，车友们就开始担心高速路通行费是不是要迎来一波集体涨价？
中国收费公路里程占全球总收费公路里程的七成，收费标准也高于其他多数国家，然而2011年至2013年，全国收费公路亏损额分别高达323亿元、566亿元和661亿元。差额越来越大让人疑惑：交了那么多过路费，公路为何还出现巨额亏空?为什么收费期限到了还要继续收费?
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高速公路和高铁的发展是国家要大力推广和发展的交通方式，但是高速公路的发展却程度上又给国民带来了一些麻烦，那就是不设收费站的高速公路，更是令国人一问三不知，想去开发一条没有收费站的高速公路花了多久的时间，如果不收费又是靠什么来维持的，那为什么我国就不能像美国的高速那样不设收费站呢?
据日本Merkmal网站28日报道，有记者调查发现，东日本集团管理的高速对一般车辆每公里收费24.6日元（10日元约合0.48元人民币），高于法国（15.5日元）和西班牙（13.4日元）。与亚洲邻国的差价更是“触目惊心”：韩国为9.
