有一个现象也引发了网友的关注,中国高速公路常年入不敷出,总负债金额非常惊人,要知道除了节假日免费通行那几天,其余时间,人们只要驾驶车辆通过高速路段,都是要按照不同区间的高速通行费缴费的,每年收取的过路费,是巨资的收入吧,为什么还亏损?
前几个月,交通部发布《收费公路管理条例》修订征求意见稿:政府收费公路中的高速公路不再规定具体的收费期限,以实际偿债期为准,确定收费期限,债务偿清后将实行养护管理收费。这也就是说高速公路将面临永久收费,这让打工在外的故事君心里拔凉拔凉的。
高速公路形成了四通八达的道路网络,能让各种车辆在路上以一定限速的前提下,快速行驶。但是和西方国家不同,我国的高速公路,绝大多数路段,都设置了收费站点,车辆通常需要双向收取一定的费用,而且长途经过高速公路,也是一笔不小的开支。
据最新数据显示,近些年来中国高速公路一直处于财政亏损状态,从2015年开始算起,中国收费公路亏损金额分别是2900亿元、3800亿元、3700亿元、3800亿元、4600亿元、7400多亿左右,累计亏损高达7万亿元左右。
◎田梦媛近日,交通运输部、国家发展改革委和财政部三部门联合发布通知,要求全面推广高速公路差异化收费,各地在9月底前将陆续实施高速公路差异化收费方案,会通过分时段、分路段、分车型、分支付方式等多种形式来实施差异化收费。消息一出,车友们就开始担心高速路通行费是不是要迎来一波集体涨价?
中国收费公路里程占全球总收费公路里程的七成,收费标准也高于其他多数国家,然而2011年至2013年,全国收费公路亏损额分别高达323亿元、566亿元和661亿元。差额越来越大让人疑惑:交了那么多过路费,公路为何还出现巨额亏空?为什么收费期限到了还要继续收费?
阅读此文之前,麻烦您点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持。文|奇之慧编辑|奇之慧(信息源:本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾)一个美洲小国,竟然会让众多超级大国为之低头,甚至就连美国在他们国家路过,都要缴纳巨额过路费。
高速公路和高铁的发展是国家要大力推广和发展的交通方式,但是高速公路的发展却程度上又给国民带来了一些麻烦,那就是不设收费站的高速公路,更是令国人一问三不知,想去开发一条没有收费站的高速公路花了多久的时间,如果不收费又是靠什么来维持的,那为什么我国就不能像美国的高速那样不设收费站呢?
据日本Merkmal网站28日报道,有记者调查发现,东日本集团管理的高速对一般车辆每公里收费24.6日元(10日元约合0.48元人民币),高于法国(15.5日元)和西班牙(13.4日元)。与亚洲邻国的差价更是“触目惊心”:韩国为9.