小排量MINI尺寸的摩托车在市场上一向都比较少，除了受众群体较少之外，性能动力也让它在面对许多同级别踏板竞争的时候，显得有心无力。之前国内就有春风推出过狒狒车款，非常适合高个子不高的男女骑士驾驭，而这也是国内最出名的MINI跨骑摩托了。
而在摩托车这块，四大厂家中，微型摩托名声在外就属于本田了，从本田Monkey到Grom，再到我们今天要聊聊的CT125都属于个中翘楚，作为一款微型跨骑车，不同于猴子和Grom的小巧体积，相对而言CT125还是略大了一圈，下面我们一起看看。
日本摩托的历史那可真是源远流长，早在19世纪末，印第安公司就开始涉足摩托制造，虽说后来历经坎坷，但也为日本摩托的发展奠定了基础，而到了二战以后，日本摩托制造业迎来了黄金发展期，那时候，战后的日本百废待兴，公共交通瘫痪，市场对个人交通工具的需求极其迫切，一批摩托车公司应运而生，
2025年正式拉开序幕，但离摩托车季节还有一段时间。在这样的冬季，回顾去年，了解一下2024年有哪些受欢迎的车型等话题，常常是摩托车爱好者之间热烈讨论的内容。特别是可以持大型摩托车驾照驾驶的车型，性能卓越且奢华的车型较多，几乎所有摩托车爱好者都憧憬这些车型。
从八十年代日本摩托车进入我国开始，我就有接触这些摩托车，说句实在话，对这个局面是感到绝望的。八十年代后期就有很多合资，还有一些小企业山寨仿制，外观上几乎一模一样，甚至更好看，可开过一两年后，不是缸头容易响，就是烧机油，开出去一路冒蓝烟，有的车中央避震器甚至一年换一个。
