据外媒报道，俄罗斯国家技术集团28日表示，俄罗斯航空业将致力于“在没有西方的情况下独自发展”，目标到2030年使用本地制造的零部件生产1000架客机，结束对波音和空客的依赖。在俄乌冲突导致西方对俄制裁的背景下，这一言论引发各界对俄民航工业的关注。
在遭遇西方制裁后，俄罗斯现在无法从国际市场获得新的民航客机以及发动机等关键配件，各航司现有机队的维护保养水平每况愈下。在此情况下，被逼上绝路的俄罗斯民用航空和俄罗斯政府被迫自救，想要用MS-21等俄国产客机替换外国客机。而俄罗斯的经历，恰恰体现出了中俄两国民航业的一些根本性差距。
在2022年未的冬日里，网友都在争相讨论，“在未来的某一天，俄罗斯会买中国直升机吗?”近日，俄罗斯的一架米-171E直升机在乌兰乌德发生意外，该机刚刚从当地航空制造厂出来，在计划直飞贝加尔机场准备降落时发动机意外起火，最终失控造成机毁人亡，机上3名乘员不幸遇难。
同样，俄罗斯也有自己的国产客机“三剑客”，它们分别是苏霍伊的超级喷气100，也叫SSJ100、图波列夫的图214和伊留申的伊尔96，分别对应我们的ARJ21、C919和CR929。而在最近，这些俄罗斯客机的生产已经全部重启。
在俄罗斯发起对于乌克兰的特别军事行动之后，西方国家也开始对俄罗斯的各种姿态，其中就包括对于俄罗斯民航飞机的扣押，因为在俄罗斯民航飞机的机队中有超过500架飞机是从海外国家进行租赁的，这些租赁商和国家担忧俄罗斯受到制裁以后无法支付得起飞机的租赁费用，所以直接对俄罗斯飞机进行扣押，但不过这些扣押的飞机中也有部分飞机是俄罗斯本身拥有的并非是向海外国家进行租赁的，其中就包括伏尔加第聂伯航空公司的安124大型运输机。
苏联客机曾经也是客机中的一大家族，曾几何时，苏联和东欧地区都是苏联客机的天下，甚至我国在上世纪80-90年代还购买过一些投入民航使用，但本世纪初就都退出了我国航空公司的运营，苏联客机那是纯苏联国产货，品牌很多，制造数量也不少，苏联航空科技实力也很雄厚，连超音速客机都研制出来了，但
