根据相关资料显示，去年中国成为全球第一大汽车出口国，全年出口522万辆，同比增速56%;一时间”出海成为未来十年汽车产业下一个爆发点”成为行业主旋律，在一片叫好声中，笔者详细分析二十年前，中国摩托车企业在越南市场惨败的深层次原因，绝非原来外界认为的单纯质量问题，而是一场对手利用中国企业短板，挑动所在国民族情绪的一场商战!
中国车南下进击越南市场，已经不是第一回了，早在上世纪90年代起就陆续发起冲锋，无奈颗粒无收，只能鸣金收兵。尤其是摩托车的失败，更是输得底掉。近几年，国产汽车似乎不服输，继续出征南下，打算再去越南市场分一杯羹，从日韩车企的手中分一些吃食。
来源：【中国汽车报】当地政府有力的政策支持、几近空白的电动汽车市场、庞大的潜在消费者，让中国新能源汽车在东南亚走得顺风顺水，鲜有敌手。曾经在燃油车时代由日系车独步天下的东南亚市场，如今成了中国新能源汽车品牌的热门打卡地。
9月底，河内到老街的高速公路正式通车，这提起了很多家庭自驾游越南的浓厚兴趣。越南驻昆明领事馆领事阮士洪先生在接受云南媒体采访时表示，欢迎云南游客到越南自驾游。河口县副县长赵刚介绍，此前，中越双方签署了相关协议，越南货车可以运货到红河州的任何地方，而中国货车也可以直接到老街省。
金旅客车产线工人正忙着赶制将发往越南的订单。（本组图／金旅客车 提供）在码头等待装船发往沙特的金旅客车。207辆金旅公交车陆续从生产线下线，下周这批车辆将从厦门启程发往越南。这不仅是金旅客车出口越南的“第一单”，而且是中国客车批量出口越南的“第一单”。
本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾炎炎夏日越南胡志明市的街道上熙熙攘攘。一位来自北京的游客李明正漫步其中，突然一辆熟悉的身影映入眼帘，让他驻足凝视。那是一辆卧铺大巴，曾经在中国大街小巷随处可见，如今却已淡出人们的视线。李明揉了揉眼睛，不敢相信自己所见。
