翻阅粤港澳大湾区不长却够深够宽的历史，不难发现，跨海长虹已不是新鲜事。港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥……随着全国乃至全球最为密集的跨江跨海大桥群陆续通车，整个珠江两岸也从倒“V”形出海口，开启了向“A”形闭环的升级之路。
最近，粤港澳大湾区迎来了一件里程碑式的事件——深中通道伶仃洋大桥合龙，这意味着深中通道桥梁工程已全线合龙贯通。自2016年12月28日深中通道主体工程西人工岛开建至今，深中通道建设时间已超过2300天。按照官方公布的建设时限，深中通道已进入最后一年的通车冲刺期。
南沙大桥上的车流和狮子洋水道的船舶来来往往（无人机照片，10月2日摄）。国庆期间，粤港澳大湾区环珠江口100公里“黄金内湾”江面船舶来来往往，跨江跨海通道车流滚滚，一派繁忙景象。新华社记者 刘大伟 摄南沙大桥海鸥岛互通立交上车流穿梭（无人机照片，10月2日摄）。
央视网消息（新闻联播）：粤港澳大湾区规划纲要提出，要依托深中通道等基础设施来推动珠江口东西两岸的融合发展。深圳与中山正在加快“一体化”，携手高质量发展。 24公里，20分钟，这是深中通道未来贯通后深圳与中山的距离。在深圳，两市跨市公交场站已经破土动工。
(珠江口，串联大湾区奔腾向海｜水·融，时长共6分22秒)珠江口，串联大湾区奔腾向海｜水·融珠江，穿城而过，串起了广州的灵气。它奔涌而来，流淌出日夜生活，冲刷出市井百态，孕育了这座城市两千年的历史文化。人们只要一转身，珠江的流水就在近旁。
深圳新闻网2024年7月1日讯（深圳商报驻穗记者 姚嘉莉）深中通道东连广深沿江高速、机荷高速和广深高速，西连中开高速、广澳高速和中山东部外环高速，并与南中高速（在建）、南沙港快线相接。通车后，从深圳到中山的车程将从目前2小时缩短至30分钟。
珠江口两岸“牵手”，产业“超级流量”花落谁家？在粤港澳大湾区做生意的人都有这样一个共识：在大湾区找产业链上下游交易，越来越像在家门口找邻居“串门”。横跨伶仃洋、“合龙”粤港澳大湾区珠江口两岸的“深中通道”即将正式通车。它也是继港珠澳大桥之后，大湾区又一世界级的跨海超级工程。
南方财经全媒体记者梁施婷 广州报道12月11日，经过四年半建设的黄茅海跨海通道迎来通车试运营。当日，海面稍有薄雾，大桥的五座“小蛮腰”索塔从陆地上望去若隐若现。下午3时刚过，早已等候在高栏港收费站外的大批车辆陆续驶入高速，车流蜿蜒向西涌向30公里外的江门台山。
作 者丨张晓慧编 辑丨孙超逸图 源丨21世纪经济报道1937年5月28日，时任美国总统富兰克林·罗斯福在白宫按下电报键，向全世界宣告金门大桥通车的消息，彼时硅谷这个名字还不存在，旧金山湾区也不是美国乃至世界的经济中心，但橘红色钢铁大桥改变了旧金山的城市布局，不仅承载了庞大的车流量
3月24日，广东省人民政府办公厅印发《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》（以下简称《方案》），对未来三年交通建设重点内容进行部署。值得关注的是，狮子洋通道、莲花山通道、虎门大桥改扩建以及本月被外界关注的深珠通道（伶仃洋通道）均被提及。
珠江“八门夺海”，开放包容。熟知地理的人都知道，相比长江、黄河只有单独的入海口，有句话可形容珠江的特质：诸河汇集，八门入海。在东南沿海地区，尤其是河流入海口到沿海岛屿一带，有很多叫“门”的地名，它们大多位于江河入海口或港湾处。在粤港澳大湾区，这里的“门”分布更加密集。
