12月26日，对于中国人来说是一个特别值得纪念的日子。杨伟总师创新性地提出了 OODA 3.0 概念，也就是从 “机动为王、 “信息为王”转变到 “智能为王”时代，核心在于自主决策，即在作战中以对手难以持续观察和理解的速度，将任务决策迅速转化为机动与杀伤行动，从而营造出己方能够充分利用的 “零域” 作战空间。
“一抬头，看见‘飞行汽车’了！”今天，成都人的朋友圈被这则消息刷屏了。6月20日上午9点30分，随着塔台发出指令，一架型号为阿古斯塔AW109的载人飞机从洛带通用机场起飞，经停中国-欧洲中心、青城山，最后稳稳落地回到洛带通用机场。
6月20日，成都开启两条城市低空载人出行验证飞行航线，航线点位包含洛带通用机场、中国-欧洲中心、青城山、成都天府国际机场、成都双流国际机场。飞机途经所有点位安全返航，意味着成都市城市低空载人出行验证飞行任务顺利完成，低空经济从规划到落地又迈进了一步。
来源：【红星新闻网】红星新闻网评论员 何勇海与土地、海洋一样，天空也是资源。向天空要发展，向天空要GDP，“低空经济”成为2024年最火热的概念之一。所谓“低空经济”，是指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。
6月20日，成都开启两条城市低空载人出行验证飞行航线。与以往的直升机“鸟瞰”文旅观光项目不同，这是全国首例城市直升机试飞从机场到中心城区的短途运输场景。这意味着，成都成为国内首个可采用直升机等低空飞行器连接机场与市区通勤线路的城市。
6月20日，成都城市低空载人出行验证飞行顺利举行，标志着成都低空经济发展将拓展出更为丰富的应用场景，低空飞行“飞”入大众日常生活消费，打“空中飞的”出行的日子渐行渐近。发展低空经济的关键是要飞行起来，如今城市低空载人出行飞行舞动蓝天，将给成都低空经济发展带来哪些机遇？
川观新闻记者 陈昊 张红霞 成都观察 杨柳 王翱 邹嘉语 林星彤 制图 甘翠6月20日上午9时35分，成都市龙泉驿区洛带通用机场，随着塔台发出一声指令，一架阿古斯塔AW109型号的载人直升机缓缓起飞，经停中国—欧洲中心、青城山，最后顺利返回起点。
席秦岭 李小岚 张浩 丁平 封面新闻记者 刘秋凤“直升机来了！” 6月20日下午15点11分，在双流国际机场6号机坪，一辆橙白相间的直升机稳稳降落在停机坪。这架直升机是意大利产的阿古斯塔AW109（机号：B-707F），它在执行成都市城市低空载人出行验证飞行航线的试飞任务。
在地面与蓝天之间，一个规模上万亿元的产业——低空经济即将横空而出。飞驰低空，竞逐新赛道。作为新质生产力的代表，低空经济已成为培育发展新动能的重要方向。我国低空经济规模去年超过5000亿元，预计到2026年将突破万亿元，到2030年有望达2万亿元。众城竞速，向空中布局。
DIY定制飞行、特技自由飞行……在淮州机场，这些梦寐以求的飞行方式正逐渐成为现实。11月21日，成都通用机场公司成功组织完成成都淮州机场全场景低空空域（航线）试飞工作，标志着国内首个阶梯式低空空域正式投入使用。随着全新的空域航线发布，也让成都市民低空自由飞行的愿望得以实现。
11月8日，在深圳市宝安区无人机系统应用测试基地，深圳市安特狗航天航空科技有限公司的载人飞行器在进行飞行测试。新华社 资料图从目前各地低空经济的进展情况看，一年成型、两年成势、三年成熟，似乎比较符合国家战略层面的期待。也即到2027年，中国成为实践意义上的低空经济大国。
