在理想还没有大火的时候，汉兰达一直是奶爸SUV标杆，曾一度需加价提车。而如今新生代买车人有了新的买车思维，传统合资燃油车的保守、工具车特性逐渐被嫌弃。不过，很多传统合资车经过几代车型打下了良好“根基”，品质与口碑也得到市场常年见证，对于求稳的买车人来说，它们更具备“确定性”。
然而，在进入到第四代之后，伴随着THS油电混动系统加入，丰田汉兰达的门槛已经来到了26.88万元，与增配降价中的途昂仅有2万多元的差距，而顶配的落地价格更是逼近了40万元，这样的价格变化不免让人产生“是真有实力还是继续割韭菜”的疑问。
