江河安澜带来百业兴旺。地处西江黄金水道“金腰带”的贵港港，是珠江水系首个内河亿吨大港，一代又一代的“跑船人”见证了一幕幕发展巨变。孔庆才的爷爷、父亲都是在西江上跑船，一直延续到他这一辈。如今，他已经是贵港市一家船务公司的总经理。孔庆才所在的公司现在经营珠江水系普通货物运输。
4月23日深夜11点，京杭运河杭州段建北桥水域。顾师傅的船从杭州富阳运送石子到江苏盐城，正好行至此处。睡梦中，他被同船伙伴喊醒。“前面好像出事了。”这位年近五旬，老家苏北的老船员揉揉惺忪睡眼，穿上衣服，走到船头。前方，一艘运沙船正慢慢沉入河中。
大众报业·大众日报客户端 2022-03-16 14:27:34 巨野港麒麟作业区是菏泽市首个通航的内陆港，500至1000吨船舶常年通航，可直入京杭大运河，汇长江，通达五湖。港区每天平均要停靠30艘以上的货船。
大学毕业时向往流浪，以为到了一个又一个地方漂泊，便是旅行的意义，所以就做了远洋船员;海员，是一个群体，也是一个职业，在很多人眼中，它是一个让人感觉神秘的行业，船员，有辛苦，有勇气，有快乐，有担当，我们有着不一样的人生阅历，走过看过世界的许多国家、港口、码头，与各个国家的人交流，感受异域的风土人情。
作为一名海员，每当你驶向深蓝，在海天之间逐浪前行，你就有了与他人不一样的经历。你见过了大洋上翻腾的巨浪，看惯了海上的云卷云舒，感受过各国不一样的风土人情，即使当你面对困难和挫折时，也有了海一样的胸怀和波澜豪情，此生难忘与大海的相依相伴，因为，那饱含了海员对大海的“五味”情深。
感谢您关注中国最大的航运新媒体航运界网（微信号：shipsh）在航运这个行业，从来都是卖力卖心思卖青春，用汗水与泪水奉献爱和自由。从未巧取豪夺伤天害理。做好了，谢领导谢客户谢船东谢代理谢铁路谢车队谢同事；干砸了，自己背黑锅。
1995年7月，王红军正式加入中远海运集团，成为一名船舶实习生，从此开始了他的远洋职业生涯。王红军还记得登上第一艘远洋船舶时的兴奋心情，虽然那艘船舶才只有一万吨级，可是当他站在船头，迎着海风劈波斩浪，真正体会了什么是海天一色、波澜壮阔，心中更加坚定了自己的理想，他默默告诉自己:再苦再难，也一定要干出个样子来。
央视网消息（记者 孙晓媛 视频 彭俊）：2022年7月11日是我国第18个航海日。截止到2021年底，我国共有在册船员180余万人。其中，国际航行船舶船员62万余人。远洋货船航行一次，至少需要八个月到一年的时间。在半与世隔绝的环境里，航海员的日常生活是怎样的呢？
音频:00:00/05:57。大家好，我叫杨轩，现在是一名远洋航线的值班水手。我上去的第一个航次是跑欧洲，比利时的安特卫普，德国的汉堡，最后到瑞典，这种船主要拉风电设备和大件货，有时候也拉散货，第一个航次跑了5个月。
我叫陈华择，今年三十五岁，是浙江湖州人，本科学的财经，目前在一条集装箱船上任职三副。人到中年，我在一个事业单位工作了近八年，做到科室负责人后已无晋升空间，奖金不算，工资月薪四千五，因常年在外喝酒应酬和时而通宵加班写材料，身体亮起了红灯。
