来源：【人民日报】数据来源：中国精算师协会等制图：蔡华伟近年来，我国新能源汽车产业快速发展，去年产销均超过1200万辆。同时，也有车主反映保费贵、投保难，保险机构也承担着较大的成本压力。消费者希望更好解决新能源车险供需矛盾，实现“愿保尽保”、降低投保负担。
“新能源汽车价格虽然降了，却被保险割了‘韭菜’。”最近，有多位新能源汽车车主反映，自己在购买车险时遭遇保费大幅上涨，甚至被拒保。不过，面对“新能源车险越做越亏”，保险公司也叫苦不迭。新能源汽车投保之所以出现“车主喊贵、险企叫亏”的“两难”现象，原因并不复杂。
来源：经济参考报今年以来，新能源车大卖，在国内乘用车销量中已经占据半壁江山。然而，给爱车上保险的问题让不少新能源车主感到头疼。一边是车主保费高，一边是险企承保亏，这样的两难局面如何破题？记者对此进行了调查。
新能源车主在购买车险时面临诸多困扰。同等价位下，新能源车险往往价格更高，且续保难度增加。有车主反映，即便两年未出险，保费也可能上涨。更有甚者，因轻微违章便遭遇拒保。如孙先生，两年前购车的保险费为6000余元，第二年降至4500元，但今年续保时竟涨至6500元以上。
安徽马鞍山经开区汉马科技集团新能源重卡汽车装配线上，工人在装配新能源汽车。王文生摄（中经视觉）近日，我国新能源车险领域迎来首个指导意见，提出一揽子政策举措，促进新能源车险高质量发展。近年来，新能源汽车市场规模快速增长，与新能源车险相关的话题经常成为舆论热点。
“我的车险费用是7053元。我买新能源汽车，原本是为了省些油钱，可现在省的钱全花在车险上了。”来自南京的张丽终于买下了心仪许久的新能源汽车，可没想到车险费用却超出预期。张丽的情况并非个例，从新能源车险整体市场来看，保费高现象确实存在。
《中国经济周刊》 见习记者 牛朝阁 | 北京报道随着新能源汽车渗透率的不断提高，围绕车辆保险问题的讨论日益激烈。乘联会数据显示，今年5月，国内狭义乘用车市场零售销量达171.0万辆，其中新能源狭义乘用车销量80.
本报记者 屈信明核心阅读近年来，我国新能源车险保障水平不断提升，但依然存在车险价格较高、部分车型投保难等问题。行业之间加强数据共享，提升车险精准定价能力，不断拓展产品服务功能，有助于提升新能源车险经营水平，推动车险行业持续稳健发展，进一步释放我国新能源汽车消费潜力。
新能源汽车正以前所未有的速度强势崛起。但近期，新能源车险贵的话题引发讨论。“车主喊贵，险企喊亏”也成了多方面临的难题。多方受访专家和险企表示，需加强新能源车险风险评估和管理，推出更合理的保险产品，引导车主安全驾驶，共同推动新能源汽车行业健康有序发展。
原标题：保费上涨、遭遇拒保，车主称“买车容易养车难”，而险企表示出险率、赔付率高（引题）新能源车险的“两难”困境如何破解？（主题）工人日报-中工网记者 刘兵阅读提示在新能源汽车售价普遍下调的同时，一些车主反映车险保费不降反升、续保时遭遇拒保，这给他们带来了困扰。
□ 大河财立方 记者 徐兵“新能源车保费高，投保也不容易，续保更是头疼。”当下，新能源汽车凭借环保、节能等优势，日益成为未来出行的重要趋势，保有量不断攀升。然而不少新能源车主却面临着车险带来的上述困扰。新能源汽车保险费用偏高，并非保险公司随意定价，而是有其内在原因。
来源：经济日报近年来，随着新能源汽车产销量持续攀升，与新能源车险相关的话题经常成为舆论热点。有媒体报道称，同价位的汽车，新能源车险保费比传统燃油车险贵一倍。还有观点认为，车主喊贵、险企喊亏，新能源车险赛道上没有真正赢家。
