2月26日，惠誉评级宣布，已将日产汽车的长期外币和本币发行人违约评级（IDR）及高级无抵押评级从“BBB-”下调至“BB+”，展望为负面。惠誉同时将其短期外币和本币发行人违约评级从“F3”下调至“B”。惠誉表示，此次评级下调反映了日产盈利能力持续低下，且复苏进程晚于其预期。
来源：环球网 【环球网财经综合报道】据香港万得通讯社报道，惠誉评级表示，受中资电动汽车车企激进的销售与营销策略的刺激，2024年第二季度中国电动汽车渗透率有望大幅增长，销量份额或自3月的42%进一步攀升。
界面新闻记者 | 周姝祺一些新能源汽车行业人士把2024年称之为“智驾元年”。从特斯拉全自动驾驶软件FSD有望落地中国，到“蔚小理”集体追逐前沿端到端技术路线，再到合资及豪华品牌开始积极与中国智驾供应商合作，几乎每一家不甘落后的汽车公司都在加快高阶智驾落地节奏。
新京报贝壳财经讯（记者张晓翀）4月18日，全球评级机构惠誉评级表示，尽管当前的定价环境疲软，但宁德时代新能源科技股份有限公司的盈利能力仍保持强韧，这体现了其在市场领导地位和强大的供应链管理能力等方面的主要优势。
来源：环球网 【环球网财经综合报道】11月7日，中国汽车流通协会表示，今年前三季度国内汽车市场总体呈现“增量不增收、增收不增利”的特点，零售额与零售量之间形成鲜明反差，企业赤字经营风险进一步加剧，需求不足已成为现阶段乃至今后一段时期汽车市场最大的问题。
受到不断升级的贸易紧张局势影响，惠誉评级预期在全球贸易格局中，中资车企将增加对替代市场的投资，并促进生产基地多元化来确保增长和盈利能力。其中，插电式混合动力汽车的出口量呈爆发式增长，这将有助于对冲贸易壁垒加剧对纯电动汽车出口造成的压力。
乘联分会：2024年1至10月中国占世界新能源车份额69%12月1日，乘联分会秘书长崔东树发文称，近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2024年1至10月中国占世界68.9%的份额，其中10月的中国新能源乘用车世界份额达到76%。
证券时报记者 韩忠楠近日，港股上市公司零跑汽车（09863.HK）发布公告，2024年第四季度公司净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。零跑汽车成为继理想汽车后，第二家实现季度性盈利的中国新势力车企。造车新势力盈利拐点的初步显现，引起业界广泛关注。理想汽车和零跑汽车做对了什么？
本报记者 尹丽梅 张硕 北京报道 3月11日晚间，一则重磅消息吸引了诸多目光。日产汽车方面发布通告称，CEO内田诚（Makoto Uchida）将在3月31日正式卸任，将于4月1日接替内田诚的是现年46岁的现任首席企划官Ivan Espinosa（伊万·埃斯皮诺萨）。
界面新闻记者 | 周姝祺身处退市危机中的广汇汽车没有迎来转机，其维持了19个交易日的“保壳大战”以失败告终。7月17日，广汇汽车开盘即一字跌停，跌幅10.34%，封单价0.78元/股。这家昔日国内最大汽车经销商集团连续20个交易日低于1元，即将触发面值退市条款。
界面新闻记者｜魏勇猛1月13日晚间，港交所上市公司零跑汽车发布盈利预告，宣布2024年第四季度实现净利润转正，比原计划提前一年达成单季度盈利目标，这也意味着零跑成为继理想之后第二家实现盈利的新势力汽车制造商。
界面新闻记者｜魏勇猛继保时捷之后又一家豪华汽车品牌宣布裁员，汽车行业电动化转型的大背景之下，传统燃油车品牌面临巨大挑战。有着112年历史的英国老牌豪华汽车品牌阿斯顿・马丁于上周宣布，计划裁员5%的员工，约170人。
本报记者 陈燕南 北京报道传统豪华汽车品牌 BBA（宝马、奔驰、奥迪）近期陆续公布 2024 年财报业绩。《中国经营报》记者梳理发现，三家车企在营收和利润上都出现了不同程度的下滑。数据显示，宝马 2024 年营收下滑 8.4%，奔驰下滑 4.5%，奥迪下滑 7.
