随着新能源汽车占有率越来越高，部分企业为了提高充电桩的“换位率”，陆续开始收取“超时占位费”。最近，山东一名女士在充电时被收取高额占位费引发热议。现代快报记者梳理发现，在网络投诉中，也有不少车主投诉充电桩企业占位费过高、没有明显提示等。南京市场如何？
每经记者：董天意 实习记者 刘曦 每经编辑：孙磊随着新能源汽车的普及，公共充电设施的数量和需求快速增长，公共停车场（库）“配建充电桩不足”“油车占位”“僵尸桩”等矛盾问题愈发凸显，为避免前述情况，部分车企运营的充电站开始收取“超时占位费”。
近日，新能源车充电被收取高额“超时占用费”引发热议。据悉，有消费者反映在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”，其质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定等。
本文图片均为上观新闻 图为了提高充电桩的“换位率”，近年来，部分新能源车企建设的充电站会向充电的车辆收取“超时占位费”。这本无可厚非，但最近，有上海市民向解放日报·上观新闻“民声直通车”反映，一些充电站在缺少提醒、不够明示的情况下，暗搓搓向车主收取高昂的“占位费”。
五一长假将近，新能源车企又卷起来了，继小鹏汽车宣布五一期间充电服务费最高下调90%后，理想宣布在五一期间，理想汽车全系在国内373座理想超充站电费、服务费全免。此外，各家车企也纷纷和其他友商合作，拓展“充电朋友圈”。
文 | 新浪科技 张俊中秋假期是自驾出游的好时机，但充电时的超时占用费成为了一些新能源车主的烦心事。目前，越来越多车企的自建充电桩和第三方充电App纷纷开始收取超时占用费，收费标准在每分钟数角至数元不等，封顶一般在数十元左右。
近日，新能源车充电被收取高额“超时占用费”引发热议。据悉，有消费者反映在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”，其质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定等。
随着新能源汽车的普及，充电桩的布局和收费问题成为车主们关注的焦点。尽管充电桩数量有所增加，但服务费、停车费等收费乱象导致车主“充电焦虑”持续存在。中国新能源汽车市场在快速发展的同时，补能问题日益凸显。据中国充电联盟数据显示，截至2024年底，全国充电基础设施累计数量为1281.
中国充电联盟数据显示，截至2024年6月底，全国充电基础设施累计数量为1024.3万台。而同期全国新能源汽车保有量达2472万辆，以此估算国内新能源汽车对充电桩的占有率，平均2.4辆新能源车拥有一根充电桩。
新能源车在充电站充电，车主付费时发现，总共70元的费用中，充电费为21.25元，占位费花了38元。近日，一位新能源车车主在武汉城市留言板反映，爱车在充电站充电后，占位费比充电费还贵。张先生的充电账单显示，其充电超时占位费为38元，高过充电费。
