坐飞机在天空中翱翔，听上去是不是特别自由自在?其实飞机从地面起飞后，并不是想怎么飞就怎么飞。空管更像是一场舞台剧的幕后工作者，我们常见到繁忙的机场、起降的大飞机，却对空管系统不太了解，今天小编就和大家聊聊这个话题~
图1：机场瞭望台上设置高分辨率摄像机和立体声麦克风，将图像和声音传送至远方的远程控制中心据《今日美国》报道，未来空中交通管制员将可以通过远程视频来指挥飞机在那些没有自己塔台的机场起降。美国弗吉尼亚州利斯堡机场正在测试这种技术。
民航产业给人的第一印象就是飞机，就如铁路意味着火车一样，帅帅的飞行员，靓丽的空姐、空少，其实民航是一个及其复杂的运输体系，从飞机起飞到飞机落地这其中涉及很多幕后部门有机务、服务、安检、货运、航食、指挥中心、配载、保洁、勤务、签派、空管。他们之间相互配合，缺一不可。
潮新闻 记者 赵璐洁随着暑期旅游旺季到来，除了传统热门旅游目的地以外，三四线城市也表现突出,衢州机场迎来旅客运输高峰。入伏以来，衢州出现持续性高温天气，机坪地表温度达到60℃。在滚滚热浪中，机场勤务员要完成飞机进出港指挥。
当在外游子乘坐飞机抵达故乡，与家人团聚的时候，山西临汾尧都机场的最高建筑塔台上有一群人默默守护着每一架飞机的平安起落，他们是被称作“最强大脑”的空中交通管制员。在机场的制高点上，指挥以机场为圆心、方圆50公里内、高度3600米（含）以下飞机的起飞和降落，这就是他们的工作。
透过航站楼玻璃幕墙看去，近处一架架航空器正在入位等待靠桥，远机位上旅客走下摆渡车登上舷梯，跑道上飞机正在拉升即将进入起飞攀升阶段。2月13日，西安咸阳国际机场运控中心大楼的指挥中心席位上，指挥员王茜正在密切关注着大屏上的场监雷达实时动态。
空中交通管制按飞行高度和距离，分为塔台管制、进近管制和区调管制。刘文涛是长春龙嘉机场的一名塔台管制员，负责地面跑道至1200米高度区间调度指挥工作。每隔两天两夜，他要和另一组同事在龙嘉机场交替值班24小时。图为，刘文涛指挥接班后的第一驾飞机起飞。
市民陈女士乘坐飞机时，透过客舱的小窗口，看到这样一幕：起飞前，机坪上站着两名身穿反光背心的工作人员，一直向飞机挥手，仿佛在和旅客们说“再见”，直到航班滑行离开。在抖音平台，有不少网友曾晒出这样的视频和照片，大家亲切地把他们称作飞机“拜拜员”。很多人好奇，这是一个新职业吗？
“塔台，CZ3631脱波听您指挥。”“CZ3631可以下降到900安全区域，04号跑道盲降，盲降Zooloo进近……”梅州机场航务管理部（运行指挥中心）管制室副主任李梓玮在管制席位上，一边拿着话筒，一边盯着面前的屏幕，还要时不时看着窗外，冷静地引导即将进港的飞机有序降落。
夜间的机场一片繁忙晚上8时，华灯初上，从成都天府国际机场机坪塔台向外望去，“神鸟”造型的航站楼四周繁星点点。滑行、滑跑、起飞……一架又一架飞机冲入云霄。晚上10时，在天府国际机场1号航站楼，熙熙攘攘的旅客脚步匆匆。一个个航班起降，一拨拨客流往来，航空枢纽昼夜繁忙不停息。
