【太平洋汽车网 嘉兴车市】生活中的你，是否经历过如下情景：想清晰表达自己的想法，却词不达意，不知所云。好懊恼，为何不能口吐莲花，好笨；想融入他人的喜怒哀乐，却格格不入，不知所措。好沮丧，为何不能变身社交达人，好笨。可你是否知道，你的这些“笨”，也是自闭症儿童的常态。
日前，我们从东风英菲尼迪获悉，Q50L WAVE版车型正式上市，售价32.48万元。从价格角度来看，本次新增上市的WAVE版车型定价处于顶配豪华运动版之下，可理解为2022款Q50L系列新增次顶配版本。
数据上来看，2022年全年，东风英菲尼迪全年的终端累计销量为4237辆，同比暴跌51.28%;就如我标题所说，哀其不幸，怒其不争，争又争不到点上，英菲尼迪现在的核心问题，是在于品牌力，但是更在于产品力，目前其在售的车型，轿车Q50L，SUV QX50、QX55 和 QX60，没了，在北美的车型Q70、QX30、QX60、QX70 ，国内几乎没有，而品牌力上，产品滞后，人事动荡，营销缺位，英菲尼迪是一个都没落下，咱就是说，这些问题，哪个不比换车标来的重要?
近日，英菲尼迪全新纯电动概念车Vision Qe亮相北京车展，英菲尼迪正式发布品牌未来愿景，宣布在华开启电动化转型。在本届车展上，“中国市场的重要性”已经成为跨国车企的共识。不论是市场容量，还是新能源汽车产业基础和技术创新水平，中国市场发展潜力都不容忽视。
根据销量大数据来看，大部分消费者都会优先考虑BBA旗下的车型，比如奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，当他们对这三款车型的产品力、价格、销售态度不满意时，才会考虑二线豪华品牌旗下的车型，比如凯迪拉克CT5、沃尔沃S60和林肯Z等，而二线豪华品牌旗下的B级车的销量差距却很大，我们不说那些销量情况较好的，就来看看那些销量不太理想的车型，比如捷豹XEL、英菲尼迪Q50L等，为什么这些车型优惠力度很大，产品力也不错，销量却不尽理想呢?
本文是快车报的原创稿，作者邱小铖，本文没有充值。关于东风英菲尼迪Q50L，受到极高的关注度一点都不奇怪。作为首款国产的英菲尼迪车型，也是目前日系豪华品牌中唯一的国产车型，自然有很多值得探究的地方。小编有幸，受英菲尼迪的邀请，第一时间深度体验到了这款东风英菲迪尼Q50L。
文 | 新浪科技 张俊作为曾经的二线豪华车品牌，英菲尼迪也开启了“大甩卖”。面对曾经起售价35万的2024款英菲尼迪QX50，车主们都十分无奈，因为如今这辆车已经降价至最低19.98万元，相当于打了5.7折。新浪科技还发现，英菲尼迪Q50L的指导价为26.
