2021年3月，赛力斯和华为签下了一纸合作协议。彼时的赛力斯，旗下只有SF5这一款车型，还罕见的配备纯电和增程两种动力形式，但2019年上半年上海车展发布以来，整个2020年销量只有700多，在厮杀已经白热化的新势力中，属于风雨飘摇的others。
赛力斯的“前身”是东风小康，在汽车市场竞争日益加剧的大环境下，东风小康由于在乘用车领域建树不多，只靠商用车无法盈利，每年亏损都很严重，比如在2020年亏损了17.29亿元，2021年亏损了15.5-19.5亿元，东风小康高层觉得只靠生产经济型微型面包车和小型卡车无法扭亏为盈，便打算进军新能源乘用车市场，而此时五菱汽车凭借宏光MINIEV在市场上混得风生水起，东风小康就“依葫芦画瓢”推出了风光MINIEV，不过可惜的是，这款车并没有改变东风小康的命运。
图①机器人正在给车身安装零部件，图片上侧是可实时监测的数字屏 图②生产线上全自动化机器人正在作业 图③工作人员在数字系统前对汽车生产的各项环节做检测、核查 图④完成生产即将出厂的崭新新车 图片来源：公司供图本报记者 矫 月 冯雨瑶三十九年前，一家造座椅弹簧的初创企业在重庆市悄然诞
